“平地开河”打通瓶颈，无锡“水上高速”通江达海

现代快报讯（记者 尤力庭）近日，锡澄运河无锡市区段航道整治工程通过竣工验收，“水运无锡”建设取得重大突破，无锡最大的通江达海瓶颈被打通，京杭运河与锡澄运河交汇处的“平地开河”航段实现通航。

锡澄运河39公里航道至此全线达到三级航道标准，千吨级船舶可无碍畅行，水运运量大、成本低、绿色低碳的优势进一步发挥，对有效降低社会物流成本、推进锡澄一体化和长三角一体化、支撑长江经济带高质量发展具有重要意义。

此前，由于水运需求增长迅猛、船舶大型化趋势加快，锡澄运河原有的五级航道标准远不能满足现实需要，狭窄的河面上船舶时常拥堵，低矮的桥梁容易被大船碰撞。为消除隐患，交通港航部门集聚各方力量，联合推进锡澄运河五级改三级航道整治工程。

本次竣工的锡澄运河无锡市区段航道整治工程是全线贯通的关键节点，该项目于2014年5月开工，工程整治范围起于锡澄运河平地开挖航道与京杭运河交界处，止于锡澄运河惠山、江阴交界处，按三级航道标准整治航道12.75公里（其中1.9公里为平地开河改线段），主要建设内容为新建驳岸18061米；建设黄石大桥、杨家圩大桥和石幢桥3座公路桥梁；改建151号铁路桥（京沪铁路无锡北至无锡段6.1公里）；配套布置水上服务区1处，建设标志标牌、节点绿化、智慧航道等工程。

涉铁改造是该项目难点之一。京沪铁路151号铁路桥工程是全省港航领域首例因航道等级提升而实施的铁路改造项目。通过各方协调攻坚，最终按三级航道标准按期完成6.1公里京沪铁路的改建，按照二级航道设计并实施完成了146.5米涉铁航道工程的建设，并积累了大量涉铁改建的实践经验，在全省率先形成了航道整治涉铁工程代建项目施工管理标准化制度，为省内外同类工程提供借鉴参考。

“平地开河”是该整治项目亮点。这是全省罕见的穿越城区且在两条长三角高等级航道交叉口平地开河的水运工程。为兼顾航道升级整治和京沪铁路改建的技术标准，经反复勘察论证，项目在原锡澄运河以东“平地开河”1.9公里新航道，水路、公路、铁路建设交叉推进，共开挖疏浚土方72.93万方，修建护岸2027米。

锡澄运河无锡市区段航道整治工程全面建成，是完善江苏省干线航道网、提升长三角内河集装箱运输核心通道体系的重要拼图，对进一步发挥水路运输优势、提质增效降低物流成本具有重要意义。经整治后的锡澄运河全线达到三级航道标准，航道底宽45米、航道宽度60米、设计水深3.2米，航道口宽不小于70米，桥梁净空高度达7米，能保障千吨级船舶畅行。

此前，受制于锡澄运河通航瓶颈，在无锡地区航行的千吨级船舶必须绕行到镇江才能入江。现在，锡澄运河通江达海的瓶颈打通，千吨级船舶可一路畅行。