非洲大基建，东方不提，西方不说

新世纪以来，非洲加快了大基建开发，很多国家发生了翻天覆地的变化，这当然归功于基建狂魔的主要帮助。

但是，非洲对我们重要吗？

非洲有各种矿产资源，从这一点来看，应该说非洲的重要程度，不亚于欧洲。

问题是矿挖不出来，也运不出去，守着矿山过着苦日子呢。

然后，基建狂魔和非洲就对上了眼，中国也是唯一诚心尊重他们的国家。

如果说对我们不重要，为啥会是先重点开发非洲，而不是亚洲或者是美洲？

二十多年来，中国为非洲各国打造了大量基建，中非合作得以大力发展。

但这里有两个问题。

其一，由于宣传缺失，我们并不了解双方的合作成果，甚至在西方媒体的歪曲下，我们国人对非洲都存在很多误解，也不理解家长的良苦用心。

不理解不要紧，但不要被西方人带跑偏，做一个项目，达成一项贸易，少说也要两三年，但西方国家造谣污蔑，只需要写一两篇假新闻。

其二，国与国之间的合作，无以好恶内伤其身，永远是利益和交易，不存在感情用事。

非洲人的国家意志力，远不如他们的部落酋长制那么可靠，也可以说这两种意识形态都不太牢靠。

黑哥们哪懂什么叫“江湖邪恶”呀？西方人稍有煽风点火，非洲人的政变、动荡就成了家常便饭，几十个就能推翻前政权。

所以，我们谈得更多的是生意，援助也是有限度且有条件的，掺和他们的政权游戏，那不是我们的风格。

站在经济发展的角度，来盘点一下非洲大基建，便于提升我们的视角。

最受瞩目的是，埃及打造新首都。

从2016年开始，埃及在开罗以东30英里处，圈了一块270平方英里的地，从零开始建造一座新城市。

一旦完工，“新行政首都”可容纳多达650万居民。

它修建了非洲最高建筑 Iconic Tower大楼的所在地。

埃及政府表示，迁都的是为了缓解开罗过度拥挤，实际上是为了靠近红海，努力成为连接非洲、亚洲、欧洲的纽带中心，更方便资源调配。

所以，埃及野心勃勃，希望打造非洲大陆最先进的交通系统、电信运营和智慧城市，以促进经济和增加贸易机会。

打造一个新首都，虽然代价巨大，但总比修修补补更有用。

埃及还有一个雄心勃勃的高速铁路计划。

埃及第一条高速铁路的计划正在进行中，2022年的招投标竞争非常激烈，未来高铁网系统建设总长度将达到1750公里，设计最高时速250公里。

第一标段全长660公里，最终被西门子交通拿下，要求2023年完成460公里。

高速铁路建成后，将连接全国 60 个城市。

但目前还查不到西门子建设进度，只有PPT的介绍。

再等等看吧，第一个吃螃蟹的，不一定是勇士，也有可能是踩坑的。

斋月十日城的电气化轻轨项目是中埃“一带一路”重大成果，承建单位是中铁五局和中航国际，中铁二院、中建股份也参与了其他铁路项目。

直流联网输电线路，埃塞俄比亚-肯尼亚的“电力公路”。

全程线路长达1045公里。

同是东非国家，埃塞俄比亚人口过亿，但很穷；肯尼亚比较富，但缺电。

为了电力，哥俩一拍即合，经济命脉绑在一起，慢慢地，大家的日子都好起来了。

这个输电工程是中电装备公司在非洲的第一个超级项目，它是中埃经济合作的“标杆工程”。

洛比托走廊，让非洲人白高兴一场。

这个被美国大吹特吹的项目，是连接安哥拉、刚果（金）和赞比亚三国的铁路网，目前还停留在PPT上，至今概念模糊不清。

洛比托走廊是2022年G7峰会中提出的，宣布共同出资，发起“重建更好世界”倡议，是为抗衡中国共建“一带一路”倡议。

可是钱呢？拜登走了，谁带头玩？

拜登说2024年10月要访问这三个非洲国家，承诺要推进洛比托走廊项目，但又说一直抽不出时间，不了了之。

达赫拉大西洋港，美国人哔哔最多的项目。

正在建设中的新港口，也叫西撒哈拉港口，在毛里塔尼亚伊斯兰共和国的半岛，西边就是大西洋。

西方非常重视的一个超大型港口，知道这个港口建好以后，能带动整个西非的贸易。

美国人啥忙帮不上，但不妨碍他们喜欢站在旁边哔哔。

达赫拉大西洋港整个耗资12亿美元，将于2028年完工，包括建造一个贸易港口、一个渔港和一个造船厂。

一旦投入运营，预计每年可处理3500万吨货物。

实际上是要打造整个达赫拉半岛，难怪美国心有不甘，却无力掌控。

卡尊古拉大桥，小国眼中的超级大工程。

横跨赞比西河的卡尊古拉大桥，全长923米，号称南部非洲最大的工程。

这座公铁并行的六塔斜拉桥，连接博茨瓦纳和赞比亚，两国、非洲开发银行和日本国际合作署共同出资230万美元。

它是韩国大宇公司于2014年10月12日开工建设的，直到2021年5月才通车。

博茨瓦纳、赞比亚两国人民，再也不用坐渡轮了。

埃塞俄比亚复兴大坝，非洲联盟的野心。

一座耗资50亿美元，横跨尼罗河的大坝，是非洲最大的基建项目之一，类似三峡大坝的宏伟计划。

大坝建在埃塞俄比亚与苏丹边境附近的青尼罗河上，每年将产生6000兆瓦的电力。

埃塞俄比亚人口1.2亿，穷得叮当响，就指望着这个项目翻身，要做非洲最大的水电出口国。

但这座大坝从一开始就存在争议，隔壁的苏丹和埃及意见很大，担心河水被截留。

青尼罗河是尼罗河的两个源头之一，85％的河水向北流经苏丹和埃及，最后流向地中海。

殖民时代，埃及和苏丹一直保持着对这条河的控制——但埃塞俄比亚的大坝威胁到了这一点。

三国之间一直在谈判，为了怎么分配用水量，好几回差点打起来。

2011年4月，埃塞俄比亚硬着头皮开建，由葛洲坝集团和国家电网承建，2022年2月20日大坝开始发电了。

接着谈吧，2023年8月底又谈了一轮，三国又谈了个寂寞。

新炼油厂，尼日利亚的新希望。

虽然尼日利亚是非洲石油资源最丰富的国家之一，但其炼油厂的弱小产能，连他们自己都摇头。

燃料短缺意味着尼日利亚经常停电。

非洲首富阿里科·丹格特看不下去了，联手尼日利亚国家石油公司建造了一座新的炼油厂。

丹格特炼油厂占地2635公顷，总承包公司依然是中国企业。

2023年5月底，炼油厂建成投用，不仅是非洲最大，也是世界最大，每天可加工65万桶石油。

2024年，该炼油厂开始生产柴油和航空燃料。

莱基深海港，让尼日利亚人爱上基建狂魔。

2020年6月，拉各斯州的莱基深海港开工建设，到2023年1月就开港运营了，中国港湾工程公司的建设速度，让尼日利亚人再次见识了什么叫基建狂魔。

莱基深海港是尼日利亚第一个现代化深水港，年设计处理能力为120万个标准集装箱，可以拉动3600亿美元的贸易额。

但西方人认为吞吐量虚报了，说莱基深海港每年处理270万个标准集装箱，是没问题的。

不清楚西方人为啥要这么说，可能是眼馋未来45年特许经营权被东大拿走了吧。

苏伊士运河扩建工程，西方人无尽的纠纷。

2015年，埃及启动了苏伊士运河扩建工程，耗资80亿美元，以增加贸易潜力。

荷兰两家疏浚公司中标了一个标段，比利时公司也中标了一个标段，阿布扎比公司也拿到一个标段。

本来要求10个月完成的工程，竟扯出来一堆纠纷，业主头疼，中标公司也是叫苦不迭。

大概是当初太自信，没做好现场勘察，以为很好挖，结果挖出一堆问题。

2021年，长赐号集装箱船搁浅，把苏伊士运河堵了一周，不仅过路费颗粒无收，还打击了埃及的国际形象。

于是，进一步加深和拓宽运河南部，又成了不得不考虑的大事。该船堵塞了运河近一周。

西非海底互联网电缆，相当于最后一个村通电了。

Google Equiano是一条从葡萄牙（牙里斯本）到南非（开普敦）的海底互联网电缆，带宽是非洲西海岸旧电缆的20倍。

这个工程施工难度不大，但谷歌累计投入了470亿美元，于2023年投入使用。

好像没啥可说的，这是美国控制他国思想舆论的工具。

也就没中国施工单位什么事了。

沃尔维斯湾港，纳米比亚也学会了“精卫填海”。

作为纳米比亚最大的商业港口，沃尔维斯湾每年要处理500万吨货物。

在耗资8亿美元，在中国港湾工程公司一通疯狂填海造地扩建后，小码头变成了枢纽港，集装箱吞吐量翻了一倍多，并缩短了船舶的等待时间。

纳米比亚国虽小，但架不住家里矿多啊！各种铀、铜、银、钻石等产量不低，除了钻石，其他都是我们的刚需。

1990年3月21日才独立，终于脱离了殖民统治，第二天就和中国建交了。

人家里有矿的，所以对人家好一点。

新扩建的集装箱码头，建在40公顷的填海土地上。

基建狂魔把纳米比亚2030年愿景，提前到了2020年9月，前后只用了3年。

沃尔维斯湾港也叫“鲸湾”，这个非洲码头，是“一带一路”倡议的地标之一。