山东港口滨州港:双船同靠 “两港一航+管输”综合供应链服务体系效率再提升

12月24日，“航海油21”轮与“大庆454”轮相继靠泊山东港口渤海湾港滨州港区油品码头6＃7＃泊位，这是滨州港6#7#泊位运营以来首次同时作业两艘液化品船舶，“两港一航+管输”综合供应链服务体系效率得到进一步提升。

面对国际原油市场的整体下滑、市场整体货源明显缩减等不利局面，滨州港区市场营销人员自我加压，充分发挥山东港口“两港一航+管输”项目供应链综合服务优势，强化内部服务集成，成立工作专班，协调各方资源保障转水船舶运力，为客户量身制定高效的全程物流方案，在保证客户生产原料及时供应的同时降低客户物流成本，最终成功争揽该货源到港作业。

滨州港区接到船期预报，确定两艘原油转水船舶同时抵锚后，调度指挥中心第一时间研判船舶进出港计划，与滨州海事局积极沟通，确定首次实施一次高潮两艘船舶排队进港计划，并得到海事部门大力支持。滨州海事局组织专家进行线上指导，船前会上邀请滨州港引航站引航员传授操船经验，根据两船的船型、航速等特点，制定出两船间隔40分钟上线进港计划。通过精准计算乘潮节点，两船按照计划准确靠泊6#、7#泊位。

为进一步提升“两港一航+管输”综合供应链服务体系周转效率，油品公司以“现场就是战场”的姿态，与各生产部门紧密沟通，及时获取船舶作业日期及货物特性等相关信息，并针对货物情况及客户要求，提前制定两船双臂作业方案，全力疏运，平均卸率提升达30%。作业过程中，一线人员加强设备巡查，确保设备全线“零故障”，为卸船作业提供硬支撑。调度指挥中心与码头作业公司紧密协作、高效联动，实时把控作业进度，动态优化工艺流程，确保作业安全高效，专业的作业水平和高标准的服务质量赢得客户高度赞扬。

作为山东海上“北大门”，山东港口滨州港区将持续贯彻“三个更加”“三个满意”，不断创新思路、深挖潜能，充分释放“两港一航+管输”综合服务体系优势，主动对接并满足客户多元化物流和更多增值服务需求，进一步放大“快靠、快卸、快转”金字招牌影响力，以实绩实效为推进山东港口“三大建设”再谱新篇章。

记者 张贵英 通讯员 刘琳洁