小钢炮时代，一去不复返了吗？

百车全说

别人研究车，而我研究你！

曾几何时，每个年轻人都有个小钢炮的梦想。前不久，新款 8.5 代高尔夫（参数丨图片） GTI 上市，价格直降 2 万变成 20.99 万。本以为很多人会趁着这个机会圆梦，毕竟这大概率是最后一代燃油 GTI 了，可我问了一圈，大家都不买账。所以是 GTI 不行了？还是时代变了，小钢炮不吃香了？今天就来聊聊这个话题。

首先啊，我觉得是 GTI 本身的问题。如果你关注过这款车，一定会知道国内其实是阉割版。海外的 GTI 从 8 代开始，就已经搭载 245 匹马力的四代 EA888 发动机了，新款 8.5 代更是直接提升到了 265 马力，此外还有 300 马力的 Clubsport 版本。而时至今日在国产 GTI 上，依然是那台用了 10 年的三代 EA888，以及万年不变的 220 马力，6.9 秒破百，比海外版本慢了整整 1 秒，放在今天属于吃饭都上不了桌的那种。甚至在这次 8.5 代改款前，破百要 7.2 秒，在路上想超个帕萨特、迈腾都费劲。但如果搜索大众高尔夫 GTI，你会惊讶的发现，哎，2010 年 6 代 GTI 首次国产，当时就已经做到 7.1 秒破百了。怎么越改越慢了呢？

其实这还没完，海外的 VAQ 限滑差速器，国内版本也没有，前驱小钢炮没了它，过弯时候就像被砍了半条腿。所以国产 GTI 这么多年一直在上演新瓶装旧酒，这几年唯一挤牙膏式的进步，就是把变速箱换成了 DQ381，传动效率更高，另外，也换上了欧版转向机，转向手感更紧凑。可这就够了吗？不够啊。

当年小钢炮是怎么火的？是因为在那个燃油车吃红利的年代，动力非常值钱，你花一台普通家用车的钱，就可以体验到马路上横着走的感觉。那时候满大街的小排量自吸，百公里加速几乎都在 10 秒开外，2.0 排量再顶着个大涡轮的钢炮 GTI，开在路上就有种扮猪吃老虎的感觉，它能保证你每次绿灯起步都先拔头筹，遇到几十上百万的豪车也心里不怂，虽然没人在意，但你心里暗爽，洋洋得意。可这么多年下来，GTI 没变，时代变了，如今是新能源的时代，十几万的买菜车加个电机也能有 300 马力，3、4 秒破百的双电机四驱电车，20 万就能买到，GTI 更别说和这些车比了，同时起步，网约车都能拉你一个车身。

是不是钢炮粉会说，GTI 还有操控？得了吧，GTI 本身就是台入门的前驱钢炮，还被砍掉了限滑差速器，有多少操控先不说，大多数人买小钢炮图的只是一脚油的快感，但现在满大街的 “电动爹”，随时击碎你的钢炮梦。

当然，在新能源的大趋势面前，倒下不仅是 GTI，哪怕是奔驰 A45 这种高定版钢炮也遭了殃，几年前加价10万抢车，现在优惠 10 几万也无人问津。如今啊，只有百万级的性能车，在玩家眼中，才有那么一丁点电车无法匹敌的地方，毕竟百万跑车对于富人来说，是彰显身份与实力的最好途径。而外形低调，仅仅以动力为卖点的小钢炮，它的吸引力越来越低，食之无味，弃之可惜，所以最先被新能源取代。

但是，没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格，如果高尔夫 GTI 优惠到 15 万，你会买个玩玩吗？

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