再见！纸质行程单

对于经常云游四海的出差党来说，出差回来的第一件头等大事，就是各种贴发票报销。

以机票报销为例，对于部分大型企业来说通常会有提供机票代订的差旅供应商（TMC），自动提供纸质行程单及发票等邮寄服务。

而对于需要自己订票的中小企业，通常机票报销就需要差旅人在27天内前往机场柜台打印纸质行程单，或是付费由航司或机票代理人提供邮寄，并且遗失不补，若产生退票，还需要邮寄回纸质行程单才能退款。

此外，有些企业的财务甚至还要求差旅人员保留登机牌，以查验是否真实乘机。

12月1日起，我国民航旅客运输服务领域开始推广全面数字化的电子发票，随着中国航信承建的数电票（航空运输电子客票行程单）（下称“电子行程单”）开具系统的规模化使用，未来出差党的报销将更加方便快捷！

揭秘电子行程单

机票行程单的电子化，相对于发票的电子化，就是机票报销凭证的电子化。也就是说，电子行程单就是一张全数字化的电子发票。随着由纸质行程单到电子行程单的过渡，由于介质表现形式的演进，其开具方式、开具时限、交付方式等方面都会有所调整。

对于出差党来说，电子行程单上线后，就不用再前往机场柜台等自行打印纸质版了。只需要在航司APP或OTA等机票代理人平台，就可自助在线申请开具和下载。电子行程单不用付费，也无需邮寄，更没有信件丢失的风险。

值得注意的是，电子行程单的开具方式也较纸质版有所优化，以往旅客在购票后就可以开具纸质行程单，但若产生机票退票还需要邮寄回航司。

电子行程单的开具流程现在已经优化为客票所有航段使用完毕后才能开具，开具时限也较此前的购票后27天内大幅放宽至航后180天内。

这也将大大减轻公司财务人员的核验负担，提高工作效率。之所以部分企业需要差旅人员保留登机牌，就是因为有部分差旅人员钻了购票后就能开行程单的空子，虚报未实际出行的机票金额。

现在每一张电子行程单的开具，都意味着乘机人已经实际乘坐了机票上所有航段的航班，财务将更省心，未来可以不用再查验登机牌。

查验方式也更方便，购买方可通过税务数字账户进行电子行程单的查询、查验、下载、打印和用途确认等，也可通过全国增值税发票查验平台（
https://inv-veri.chinatax.gov.cn）查验。旅客可通过个人所得税APP个人票夹对电子行程单进行查询、下载等。

此外，电子行程单无需物理储存，可以真正实现无纸化报销、入账、归档、存储，财务人员甚至动动鼠标就能批量操作。

民航票证全面数字化

电子行程单的正式启用，补齐了民航票证领域数字化的最后一块拼图，在此之前，购票和乘机等环节均已实现了电子化。这一系列变化，均来自中国航信的耕耘。

全球第一张电子客票起源于1994年，诞生在美国，此时我国民航业仍处于纸质客票时代。

2001年，中国航信在国内率先投产了自主研发的电子客票系统。2002年，民航局开始制定电子客票标准，中国航信承担具体起草工作，该标准于2003年正式颁布，引领我国民航信息化发展走向标准化和规范化。随后，中国航信与三大航等正式开启了电子客票的规模化投产。

2008年，中国民航在起步晚的情况下，后来居上，在世界上率先实现了100％的电子客票。

除了电子客票外，与旅客紧密相关的值机，附加服务等在中国航信的建设下也很快实现了电子化管理。

如今，随着国家金税四期的建设实施、全面数字化电子发票在各行业的普及推广，电子行程单作为数电发票在民航业的垂直应用，将在民航领域充分展现其价值。

中国航信作为数电票试点开具平台之一（民航信息服务企业唯一一家），将纸质行程单升级改造成支持全电子化处理，解决了旅客出行电子化的最后一环，也就是报销的无纸化，境内航空旅客运输服务将实现发票全领域、全环节、全要素电子化。

这不仅造福旅客，同时解决了发票遗失补救难，财务会计入账难和税务信息获取难三个痛点，也有效助力了民航高质量发展，助力税收征管改革的进一步深化。

国内航司全覆盖

对于航司和机票代理人来说，电子行程单的诞生也将实实在在减少纸质版的采购、打印、邮寄和存储成本等，同时也减少了人工处理的时间成本，以及解决了退票场景下的行程单回收等痛点。

中国航信于2024年5月支持各家航空公司在其所有渠道具备电子行程单开具能力，提前实现了常态化开具的建设目标。

截至目前，所有使用中国航信电子行程单开具系统的航司，均已完成了电子行程单功能的开通工作，分销渠道也扩大至所有代理人企业，包含OTA、TMC、代理企业，实现了电子行程单的常态化开具。

中国航信践行央企责任担当，以电子行程单开具、交付为核心功能，符合试点扩面过程中税局（乐企平台）、民航局提出的管理要求，契合航司、代理用户的使用需求，联合试点企业攻克了数电票复杂模式场景下的多项挑战，在较短的时间内支持了12大类应用场景。

从最简单的单程、往返，到现在的退改签和部分特殊场景使用，包括现在航空公司特别关注的唯一性、查重等内容，使得电子行程单的应用场景和覆盖度逐步丰富完善，满足了行业发展多样化需求，为当前已实现的电子行程单业务的全市场常态化运行打下了坚实的基础。

在今年10月底，通过中国航信电子行程单开具系统开具的电子行程单总量已超550万张，预计12月底达到千万级规模，市场效果显著，电子行程单业务“常态化开具”、“规模化开具”的市场目标均已实现。

近日国家税务总局、财政部、中国民用航空局联合发布了一则公告，自2024年12月1日起，在我国民航旅客运输服务领域推广全面数字化的电子发票，也就是电子行程单。

新政策也设置过渡期，从今年12月1日至明年9月30日，为纸电并行期。乘机日期在明年9月30日前的，旅客和单位仍可使用原纸质行程单报销入账并按规定计算抵扣增值税进项税额。

随着电子行程单业务的常态化运行，以及民航业行程单“纸电并行”的短期市场现状，中国航信也将加速电子行程单在行业的全面推广，并有效缩短过渡期，实现全行业替代。

下一步，中国航信也将基于航司、市场等方面的需求场景进一步优化，尤其是对客票变更、积分里程兑换等特殊业务的支持，并加速电子行程单相关标准的建设与规范的统一，确保各航空公司、销售代理企业在系统对接、接口适配及业务流程上能够高效协同，加强行业宣传、引导，推动电子行程单业务的快速普及。