浙江
万万没想到，一个仰望U9（参数丨图片）纽北圈速的事情，会引发这么大的风波。
事情的经过我简单说一下，在全球各种赛道制造，纽博格林赛道是难度最高，挑战最大的。纽北赛道，全长约20.8公里，弯道总数177个，海拔落差304米，最大坡度18%，想要证明一款车的操控和性能，纽博格林就是最好的试金石，因此不论是各家超跑还是小钢炮车型，都以纽北圈速来作为自己性能和操控性的标榜方式，前阵子，比亚迪的高端品牌仰望U9参战纽北，最后的成绩是7:17.900，在纽北的量产车中圈速排名第3。而第1名是Rimac Nevera，成绩7:05.298，第2名是保时捷Taycan GT，成绩是7:07.551。
作为一个创立时间不长的国产高端品牌，取得这个成绩让人喜出望外，但是最近，关于仰望U9纽北圈速质疑的声音就来了，起因是一位博主给纽北官方发了邮件，众多真相帝从对方的回复邮件之中得出结论，比亚迪成绩造假了。纽北压根不认可仰望U9成绩，因为仰望U9没有经过量产车的检测，比亚迪是自己计时的，甚至有人传出，比亚迪是拿着改装车测试的，成绩都是作弊的
同时，纽北的官方量产车榜单上并未看见U9的身影，这就让人怀疑比亚迪是作弊了，拿着改装车测试的。一下子节奏就起来了，说什么的都有。
但是，随着纽北的第二封邮件公布，再加上一位网友公布了车内视角的视频，一切的谣言都不攻自破了。
其实整件事情很简单，没有那么多的阴谋论，仰望U9这次征战纽北赛道，一共跑了三次。第一次跑，因为仰望U9不是一台赛车化的车型，因此有爆胎的风险，再加上天气和场地状况不理想，只能采取保守的走线策略，第一圈还没跑完，爆胎了，虽然车辆经过纽北官方认证，有官方人员计时，但是还是成绩作废。
第二次，仰望拿出了备用车辆，但是车辆没有经过官方认证，但是有纽北官方计时，跑出来的成绩是7分17秒左右。通过视频回放可以看到，黑色的显示板的确是纽北官方的
第三次，比亚迪自己跑了一圈，没有官方计时，跑出来的成绩应该也是7分17秒左右。
所以，7分17秒90的成绩是有纽北官方计时的，那么为什么纽北没有把这个成绩上榜？因为纽北上榜的车型必须是在欧洲上市的，原则上不符合纽伯格林官方对于量产车的要求，也就是必须有欧盟认证并已经在欧盟上市销售，针对这一点，仰望团队正在积极准备材料，期待最后能认证成功。所以在第二封邮件之中，仰望U9的成绩是需要“等待阶段”，就是等待这款车量产上市。
整个看下来，比亚迪这次跑出的圈速，虽然没有官方认证，但是也和作弊，改装车跑赛道不沾边吧，不知道为什么节奏这么大？
其实这件事也好弄清楚真相，等到这款车在欧洲上市了，看看纽北官方会不会把它加在榜单上不就行了吗？很多人吵来吵去，在事情还没有弄清楚的时候，就拿着机翻的翻译，去职责比亚迪作弊，是不是有些不负责任呢？如果比亚迪确实作弊了，那确实该喷，但是现在就凭纽北的一封邮件就能下结论？是不是对于国产高端品牌，有些缺乏宽容了？
考虑到之前在极速测试中仰望U9也是从300出头的极速一路成长到了391.94km/h的极速，我觉得这个圈速，可能都不是仰望U9的极限，没事，清者自清，一切真相都会随着时间水落石出，让子弹再飞一会儿吧！
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