下关西洱河6座桥，见证大理的发展！哪一座桥是你的乡愁？

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在美丽的大理

站在点苍山斜阳峰之麓

俯瞰风城，

一条波光粼粼的西洱河穿越城市中央。

它是大理洱海的出水口，

也镌刻着大理这座拥有1000多年

建城史的老城的深深印迹。

短短5公里的沿河地带，

由横跨西洱河上的6座桥连接，

从西到东分别是，

龙溪桥、黑龙桥、美登桥、

闸门桥、泰安桥、兴盛桥。

这6座桥是

下关南北两片区域间的交通要道，

它们也承载着下关的城市变迁，

更是大理历史变幻的缩影。

大理白族自治州成立68年之际

带你一起重走下关西洱河这6座桥

一起见证大理的变迁与发展

▲1916年的西洱河南岸

龙溪桥

仿古拱桥

龙溪桥位于下关西市区文明街区，

横跨西洱河，

贯通龙溪路至洱河北路，

2015年12月30日建成通车。

龙溪桥是构成

下关西片区主干交通路网重要的

控制性节点工程，

采用上承式等截面钢筋混凝土悬链线板拱结构，

外立面为仿古石拱桥样式，

全长144.50米，

其中跨西洱河桥长75.50米，

主跨50米，桥宽24米。

道路等级为城市主干道，

双向四车道，两侧带人行道。

龙溪桥通车后，

缓解了黑龙溪片区交通压力，

加速片区商业融合，

促进大理西大门经济发展，

加快城区的旧城改造步伐。

▶龙溪桥、杭瑞高速公路西洱河桥、大凤路钢筋混凝土公路桥（杨士斌 拍摄）

黑龙桥

建于唐代的洱河第一桥

黑龙桥，

位于下关正阳街与龙尾关之间，

又名清风桥，

是西洱河上的第一座桥，

初建于唐代，

为南诏国王阁罗凤所筑。

▲1930年代的黑龙桥

▲黑龙桥为当时西洱河上唯一的一座五孔石桥

历代多次复修，清光绪三年水毁，

改建为五孔石拱桥。

该桥是古代连接下关南北两岸的重要桥梁，

现在的黑龙桥则是

1979年修建的钢筋水泥桥。

1979年，

为适应城市建设和西洱河电站建设，

旧桥被拆除，

在原址新建三孔双曲拱桥，

仍沿用旧名“黑龙桥”。

该桥全长87米，

桥面宽10米，净跨40米，

两岸均为15米双曲拱，

主拱圈均为六片拱肋板。

关于黑龙桥有个传说，

有一条大黑龙常常横卧在西洱河上，

堵住海水出口，致使海水上涨，泛滥成灾，

淹没沿岸村庄和农田，人民生活痛苦不堪。

有一条小黄龙得知后

为拯救水患之中的老百姓，

与大黑龙大战几天几夜将其驱出西洱河。

人们为庆贺水患消除，

在河上建桥，取名黑龙桥。

如今的黑龙桥依然屹立在西洱河上，

桥体上布满岁月的痕迹

也承载着下关几代人的记忆。

美登大桥

下关人的“新桥”

新桥原名“靖西大桥”，

现名“美登桥”，

是跨越西洱河南北两岸的重要桥梁，

这座桥一直被大理人叫做“新桥”。

所谓“新桥”，

是相对于原名“靖西桥”新建

而一直延用的名称。

▲1967年的新桥 董越 摄

新桥是老一代下关人的记忆，

80多年来，

下关新桥几经重修，

从木板桥到今天的钢筋混凝土桥，

桥体也越来越宽阔结实。

该桥始建于1940年，

桥型为５孔10米墩台木面桥，

桥面宽6米、长71米，

是滇西抗战期间重要通道。

但其实在1940年以前，

在现在的新桥位置往西100米处，

河上原本是一座用木头捆扎起来的便桥，

人走在上面颤颤悠悠，

狭窄得只能通行小马车。

▲1967年的新桥 董越 摄

1947年

工商团体等联合组成建桥委员会，

将靖西大桥改建

为６孔10米石拱桥。

1971年9月改修后的新桥

为上承式拱板初级立交桥，

全长103.52米、净宽8米。

▲1975年的新桥 董越 摄

2003年新桥在原址拆除重建，

为上承式钢筋混凝土拱桥，

2004年5月完工投入使用。

桥梁全长140米、宽36米，

双向6车道，2个非机动车道，

取名“美登大桥”。

所以美登大桥应该是新“新桥”，

但是新桥的叫法一直叫到今天。

西洱河闸门

洱海锁钥

西洱河闸门

始建于1972年，

因为该桥是西洱河上的节制闸，

同时闸门上又允许行人通行，

给河两岸居民的通行带来极大便利

于是也被大理人当作桥梁对待。

▶1992年的西洱河节制闸

西洱河节制闸

是洱海唯一自然出水通道，

堪称洱海与下关之间的重要锁钥。

▶照片左边房屋为原大理州财校，右边是当时的简易闸门。1979年拍摄（取自大理州档案局、大理人民广播电台《档案•大理记忆》）

1972年，

在现存闸门旁建起了简易闸门。

1990年10月1日，

建成了现在的西洱河节制闸，

为一座钢筋混土平板桥，

桥下有人工控制闸，

西洱河节制闸已安全运行52年，

对于调节洱海水量、防洪除涝

发挥着不可替代的重要作用。

桥上建有一座古典式建筑，

雕梁画栋，美观大方，

可供人、自行车、电动车通行，

是一座集控制水位、

观赏河景于一体的风光水闸。

经过多年运行

西洱河节制闸即将拆除重建

期待新闸建成的那一天

它又会是什么样子呢？

泰安桥

90年代的“高富帅”

泰安桥横跨西洱河，

是大理西洱河南北连接的重要通道，

是城市地标性建筑之一。

泰安桥屹立30余年，经历风吹雨打，

见证了大理的发展和变迁，

也承载了大理人的乡愁。

该桥于1992年1月16日动工修建，

于1993年9月28日竣工，

同年12月25日通车。

▶竣工后的泰安桥（摄于1994年3月）杨士斌 摄

▶建设中的泰安桥（摄于1993年4月）杨士斌 摄

泰安桥全长176.04米，

主桥为双肋中承式钢筋混凝土拱桥，

引桥为普通钢筋混凝土简支空心板桥，

其中北岸三孔，南岸五孔。

桥面净宽18.6米，总宽20.8米。

两岸由环形匝道

与洱河南、北路形成互通式立交。

是通往丽江、中甸方向的重要通道。

▶1993年12月25日，泰安桥（泰安互通式立交大桥）通车

作为大理市第三座新修建的大桥，

泰安桥的时尚外观

在当时西洱河北岸还没有高楼的时候

是最吸引人的，

桥上的拱形设计

宛如一道彩虹横跨西洱河，

不仅为大理增添了一道风景线，

也便利了大理人的出行路。

如今的泰安桥，

渐渐被周围拔地而起的高楼淹没，

不过它依然承载着南北的交通。

兴盛大桥

小欧洲的白族浪漫

兴盛大桥

位于西洱河上游兴盛路尽头，

为云南省最大跨径跨钢箱拱结构，

也是西洱河中最为宏伟的一座桥梁。

▶1973年的金星村附近，董越摄于团山山顶

兴盛大桥于2006年3月开工建设，

2008年12月31日建成通车，

桥长305米、宽40米，

主桥为五跨无推力连拱结构，

引桥为预应力混凝土简支梁桥，

技术标准为公路Ⅰ级、城市A级设计，

通航设计为5级航道。

▶2009年兴盛大桥，董越 摄

桥上路面为

双向六车道加非机动车道、人行道，

是集绿化、亮化、给水、排水、

强电、弱电为一体的综合性工程。

兴盛桥是摄影师眼中的“白富美”，

站在桥上可以饱览苍洱风光，

人与欧式建筑的桥身融为一体，

高雅现代的外观设计，

与苍山洱海完美结合，

极具文艺色彩，

成为下关的地标建筑之一。

看得见山、望得见水、记得住乡愁。

西洱河上的桥，

每一座都承载着大理人民的乡愁。

桥，越修越美；

路，越走越宽。

西洱河上的桥，

不仅是一道道靓丽的风景

也是这些年

大理经济社会发展

和交通环境改善的真实写照，

记录着时代的变迁。

哪一座桥

是你的乡愁呢？

来源：风花雪月号

记者：李玲

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