明年增程式汽车迎来2.0时代，购车者将迎来新选择！

如果要选一种完美的新能源车：那增程汽车，肯定会第一时间浮现在我们的脑海中。

毕竟， 这种车既可以加油，又能充电——怎么看都是最好的选择！

然而在这种最好的背后，增程车依旧有很多问题：

诸如纯电续航少，充电速度慢、亏电油耗高等等，让人非常头疼！

有没有办法解决的难题呢？从现有的车型来看，似乎不太现实。

但从明年开始就不同了，增程车即将进入2.0时代：准备买增程车的人有福了…

为什么这么说呢？

首先，梳理当下增程车的问题，看大家是不是这么想的。

提到这个问题，综合大家吐槽来看，我觉得无外乎这3个：

首先，就是纯电续航太短了。

虽然看似200公里的续航，似乎在市区够用了。

但实际情况，其实并不理想。

因为增程车的电耗很高，并没像纯电车那样专门优化，所以达成率很低。

实际情况下，跑个120公里就要充电了。

有家充还好，没有家充真的很烦！

此外，如果稍微远一些的出现，纯电也显得不够用，用油又舍不得——这是个大问题。

其次，就是充电效率不高。

我不知道大家是否有概念，简单来说，纯电车至少能有120kw 的充电功率，增程车有个60kw 就不错了。

这带来的直接影响就是：外出充电的效率很低，40度的小电池，都要充上近一个小时。

最后，就是亏电体验不理想。

简单点说就是，有电时感觉很舒服，一旦电池没电，就很糟糕了。

不论是噪音、振动、动力都会受影响——前后对比，简直就不是一辆车。

也正因为这些因素，所以很多人才会说增程车是“有电一条龙，无电一条虫”！

那明年开始，会带来怎么改变呢？

具体来看，就是以上这些缺点都会解决，增程车会进化成一种相对完美的车型。

这可不是瞎说，以小鹏汽车为例，明年将推出的“鲲鹏超级电动体系”，彻底改变增程车的体验。

具体来看，它开始效仿纯电车了，直接上了“全域800v”架构。

这带来的结果就是，增程车的纯电续航能到430公里——也就是说，如果你特别喜欢纯电体验，甚至中短途都可以不用油了。

不仅如此，在800v 和5c 电池的加持下，它还能实现“1秒充电1公里”的速度，12分钟即可充满80%的电量。

可能很多人没有概念，简单点说就是：未来的增程车，12分钟能补充258公里的续航。

考虑到这个速度，增程车真的变成一辆一箱油了，甚至用不完。

关键还不是小鹏一家在这么规划，宁德时代等电池厂商也计划推出增混电池。

可能达不到430公里的续航，以及这么快的充电速度…

但从对外披露的情况来看，增程车有个300公里的续航很轻松，同时，15分钟能充满80%的电量。

所以，喜欢增程汽车的朋友有福了。

不过完美归完美，其实也会存在“遗憾”，我们得做好这些预期。

首先，就是价格预期。

说白了，之前给你200公里的续航，都要卖20-30万。

如今直接拉到430的续航，肯定不会便宜。

况且，还给到了超充技术，给到了更好的亏电体验….这些东西加起来，都和便宜无关。

毕竟，500-600公里的纯电车，在有这些技术的情况下，都要卖到20万以上。

现在增程车把这些都加上了，怎么都要30万往上走了。

预算不足的朋友，可能离这种车，还是会比较遥远。

其次，就是续航预期。

车企的宣传相信大家都懂，肯定会往最高了去宣传。

但实际情况下，往往只有顶配有这个数据…

至于中低配，应该在300左右，不能再高了。

所以，即便再期待，也要有预期——任何车企都不会做赔本生意，把最好的东西给到低配车型。

总而言之，增程车的2.0时代确实让人充满期待：

续航更远、充电更快、体验更好，看上去是一个完美的升级。

但完美的背后，依然需要我们理性考虑预算？考虑续航是否符合需求？

这些看似“遗憾”的地方，可能才是真正需要权衡的关键！

未来的增程车，会成为你的答案吗？欢迎大家发表自己的看法。