广东
近日，由中铁一局承建的粤东城际铁路潮州段首榀箱梁在浮洋站至潮汕站特大桥上成功架设，标志着粤东城际铁路潮州段全面进入箱梁架设施工阶段。
粤东城际铁路全长约140公里，其设计建设主要采取高架与地下形式，其中高架段长度占比超过铁路全线的三分之二，桥梁施工成为项目建设的核心部分。中铁一局粤东城际铁路8标潮安制梁场则承担潮州东至潮汕机场段483榀箱梁的预制架设任务。
潮安制梁场位于潮汕机场至潮州东站段内，占地约120亩。按照标准化建设要求，制梁场配置了自动化钢筋加工、张拉压浆等智能设备，运用智控平台对原材料、大型设备、作业人员进行全覆盖管控，有效保障了钢筋加工精度及箱梁施工质量。
据悉，本次浇筑的首榀箱梁长32.6米、宽11.2米、高2.2米，混凝土232立方米，梁重600余吨。为确保高质量完成首榀箱梁浇筑，粤东城际铁路公司多次组织参建单位优化施工组织、资源配置、安全质量管控等方案。在浇筑现场，技术人员对关键工序进行点对点把控，试验人员严格把控混凝土配合比参数，确保混凝土浇筑质量，最终实现首榀箱梁顺利完成浇筑。
自2023年底进场以来，中国中铁粤东城际YDZH-8二工区梁场（中铁一局）依托信息化与智能化技术，采用新工艺、新工法以及环保节能的工装设备，致力于建设标准化、智能化的箱梁生产环境。为此，梁场引入了自动伸缩走行内模支撑架、全自动定位网焊接机、混凝土振捣抹平一体机等工装设备，提升生产效率的同时，确保箱梁的预制精度和质量。此外，为有效保障箱梁在养护期间的湿度与温度控制，提升箱梁的整体性能，还应用了智能喷淋养护系统。
“在施工过程中，我们结合潮州地区地质情况，桩基施工采用反循环钻施工工艺，既提高工效，又减小对施工周边的扰动及影响。”中铁一局粤东城际铁路8标二工区副总工程师黄汉超介绍，在连续梁施工中，通过采用菱形挂篮配套全封闭兜底防护施工工艺，确保了跨路施工行车安全。
粤东城际铁路的规划建设是促进粤东地区一体化发展的重要举措，对加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局、推动“百千万工程”走深走实具有重要意义。项目建成之后，将推动汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区及交通枢纽串珠成链，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。（黄慧 安融）
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