定义新豪华 吉利翼真L380“直道超车”奔驰

新能源渗透率持续走高，持续冲击燃油车市场份额，这其中自然也包括传统豪车市场，用户不再一味迷信“合资豪车”，这种观念的变化，根本原因在于新锐豪车出色的产品实力已经征服了用户。以奔驰V260为例，该车市场口碑以及认知度相当高，对比吉利翼真L380为代表的新一代豪华纯电MPV，奔驰V260还有没有优势呢？接下来，咱们就通过对比解析一下。

对于一款宜商宜家的MPV而言，空间无疑是用户最为关注的焦点，从数据可见，奔驰V260提供了标轴和长轴版，由于长轴版价格已经超过60万，我们尺寸对比还是以标轴为例，其长宽高分别为5140/1928/1880mm，轴距为3200mm；而吉利翼真L380的长宽高分别为5316/1998/1940mm，轴距为3185mm。

从尺寸对比中可以看到，奔驰V260仅轴距略有优势，其车身宽度和高度不及翼真L380，而且基于SOA纯电架构打造的翼真L380，车内有效长度就达到了3974mm，得舱率达到了同级第一的75%，人均座舱面积可以达到1.13平米，媲美飞机头等舱的体验。

奔驰V260座椅提供了2+2+3的7座布局，第二排两个独立座椅，但基本没有预留中央通道，第三排乘客上下车体验感较差，而且座椅采用了仿皮材质，仅顶配采用了真皮座椅，近50万元的起售价，奔驰V260用料确实缺乏诚意。

翼真L380在大空间的基础上实现了“超三魔四”空间布局，第二排尺寸1000mm，三排尺寸940mm，三排体验同级第一，实现二三排的空间平权。得益于200mm的中央通道，第三排乘客可以从前舱、后舱以及左右侧滑门等多个方位轻松进出。

翼真L380座椅采用了2+2+2的6座布局，六个独立的航空座椅乘坐体验更好，另外二三排座椅共用滑轨，纯平地板+三等分+1.93米长滑轨，可以实现3-8座按需定制。尤其是8座版的第四排座椅，平时可以隐藏在下沉式后备厢内，向前翻折可以乘坐，向后翻折还能享受到“观海模式”。

翼真L380座椅用料也很扎实，靠背采用10层结构设计，坐垫采用8层，看齐豪车的超柔苯胺真皮，比市场中的Nappa真皮更亲肤、更透气，更不用说对比奔驰V260的仿皮材料了，而且座椅通风加热以及按摩功能都有提供。

智能科技方面，奔驰V260配备了双12.3英寸联屏，内置第二代MBUX车机系统，定制的高德导航带有信号灯倒计时功能，并且搭载了L2级别智驾。

相比之下，翼真L380座舱配备了9块屏幕，包含15.4英寸中控屏、双12.8英寸头枕屏、19.8英寸AR-HUD、扶手屏等等，Flyme Auto For LEVC OS车机能够实现多屏互联、语音控制。L2级智驾更是从夜间感知、540°全景感知、行车姿态感知体系出发，为用户打造全场景的安全体验。

从两款车的对比中可以看到，翼真L380无论是在空间表现、座椅灵活布局、内饰用料还是智能科技方面，已经对传统豪车形成竞争代差。新能源汽车并非只是动力的改变，而是造车体系以及用车体验的升级，豪华也不仅仅是品牌号召力，而是能够为用户带来全方位的豪华体验。