山东
讲个身边的事，一哥们买了辆车，结果在高速公路爆胎了，就跑到路边店换了个轮胎。谁知第二年动力电池出现问题，就跑去4s店维修，结果人家不给换，原因是在别的地方换上了轮胎，导致三电系统保修受到影响。
是不是觉得挺憋屈？但这就是现实的情况。我有些朋友是干维修店老板的，这几年生意就非常差劲，究其原因，也是因为很多新能源车主根本就不会到他们那里去修车。
如果是三电系统，这些人确实没办法修。可如果是换个轮胎或者补个漆，整个钣金之类的，他们是可以做到的。但新能源车主宁可花着较高的价格去4s店去修，也不敢去他那里去修。
注意我说的是不敢，而不是不想。因为大多数新能源车主都知道，现在的新能源汽车极可能有什么加密的情况，他们不敢赌，万一自己的车辆就有配件方面的加密，到时候人家一查，查出你不在4s店更换了配件，到那时候要不要给你保修，可就是4s店一句话了。
可问题是，真要是车辆出了故障到4s店维修的话，相信大家伙知道4s店维修到底有多贵。买一辆车8万块钱，换个车门就要3万块钱，换个电池组就要六七万块钱，这哪里是正常的维修价格呀？
我知道现在汽车价格卷的很厉害，咱们国产车的利润都很低，有大部分车企也不过能保留5%的利润而已，所以车企想在维修方面赚点钱也是很正常的，但没必要赚的太多。
如果车辆在质保期内，车主不在4s店维修保养，肯定就会被强行脱保。比如一家新能源SUV要换机油，机滤，4s店要花1300元，但普通的汽修店只有600多元。可考虑到以后维修保养原因，车主只能在4s店更换。
人家新能源汽车的三电终身质保免除责任条款也写的很明白，也是属于白纸黑字的。比如说不能是非家用用途，维修保养没有使用原厂纯正配件之类的都会免除维修保养。
还有就是，车主要承担着一些车企倒闭的隐形风险，现在竞争压力这么大，倒闭的车企实在太多，比如说奄奄一息的高合以及彻底倒闭的威马汽车，这些车主又该怎么办呢？
所以在这种情况下，如果大家伙还要买新能源汽车，最好的办法就是买销量最高的新能源车，买最便宜的新能源车。只有这样，才会尽量减少因车企倒闭而带来的损失，也会减少因车辆损坏而带来的损失。
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