超速、逆行、闯红灯，乔司南地铁站的“黑车”为何屡禁不止

傍晚时分，杭州乔司南地铁站A出口边的辅道上，一排电动三轮车正在候客。

地铁站一响起到站声，电动三轮车主会齐刷刷打开车门，朝出站人群兜生意：“要不要坐车？”

地铁口旁停放着一排拉客的电动三轮车。记者 谢春晖 摄

地铁站沿线的友爱路、三盛街、石塘东路，甚至两三公里外的九环路、杭海路，都能看到电动三轮车载乘的身影。

“晚上7点以后，这里几乎是他们的天下，拉客、逆行、闯红灯、乱窜，有时还会为了抢生意吵架，真的有点乱。”

市民瞿先生 直言，对这些拉客载客的电三轮没什么好感，他向有关部门投诉过几次，效果不明显。

这里的黑车不是第一次出现。

根据公开报道，2019年就有媒体对乔司南站周边“黑车”拉客现象做过报道。

“前几年，附近搞建设，人不多，很多‘黑车’都去了翁梅一带，有的索性不干了。最近两年，周边小区回迁房、商品房陆续建成交付，黑车又来了。”附近居民黎女士说，“哪里有市场，他们就往哪里去”。

为何“黑车”屡禁不止？

死灰复燃的“黑车”，是“补位”还是“挖坑”？

“黑车”生意最好是在每天晚高峰时段。如果遇上下雨，生意可以说源源不断。

这些电三轮大部分没有牌照，定价是5元起步，驾驶员会根据乘坐人数，目的地远近开价，“最远可以到乔司老街、丰收湖公园那边，一般15到20元。”一位“黑车”驾驶员说，价钱可以商量，他还分析起了优势：“附近小区很多，晚上7点以后基本就没公交了。我们随到随走，还能送到小区门口。比公交车、网约车都方便。”

蹲点调查数日，记者采访了数十位从乔司南地铁站出站的市民，大家对黑车的态度分三类：第一类是“我不会坐，也不关我的事”；第二类是“我很反感这些车，觉得毫无秩序”；第三类是“我有时会坐，确实给我提供便利”。

公共交通不够便利？
有上班族希望，公交末班车能推迟

“黑车”存在的原因是公共交通不够便利吗？

记者对乔司南站周边的公共交通设施进行了走访。

在乔司南站A口和B口周边不到50米处就设置有公交站，有1707M和2631M两班社区接驳性质的公交车，站台上标注了车辆首末班时间和时刻表。

乔司南地铁站边的公交车指示牌。记者 谢春晖 摄

1707M大致南北走向，从杭州汽车客运中心出发途经地铁乔司南站前往十一堡。2631M则是东西走向，起点为地铁乔司南站，终点为九华路冯金街口。

从地图上看，两路公交车已覆盖了地铁乔司南站至乔司站之间大多数住宅小区和主要写字楼等场所。

附近居民小徐在市中心上班，傍晚6点下班，算上地铁通勤时间，他勉强能在晚7点半前赶到地铁乔司南站。“1707M是过站车，晚上7点15分左右还有末班车。2631M末班车发车时间为晚上7点半，比较准时。”小徐说，但凡在单位加一会儿班，就赶不到末班车。

除了公交车外，在地铁乔司南站B口外，有设置公共自行车。

记者 谢春晖 摄

“能选择公共交通，我们肯定选择公共交通的，末班车时间确实早了一点，但凡到晚上8点半左右，我们就能赶上。”多位出站的年轻人说。

“公共交通应该说是方便的，想随到随走的需求也确实有。”市民瞿先生说。

也有人选择自购电动车通勤。“这个电三轮又不便宜，大概1公里的路收5元，还不如自己买辆电动车。”

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编辑 | 钱塘小快

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来源 | 潮新闻、临平区生活圈、网友