电动车限速25km/h，已经实施5年，为什么现在反对声才那么大？

电动自行车限速25km/h的规定，是在2018年制定的，实施已经5年多了，可为什么直到现在，反对声才那么大呢？

这段时间，网络上最火的话题之一，无疑是电动自行车的新国标，从今年11月1日起正式实施。可令人没想到的是大家最关注的不是新修改的内容，而是限速25km/h这个规定。

之所以反对声这么大，原因是这次动真格了。虽然2018年就出台了限速25km/h的规定，但其实大家都没遵守。前段时间，央视记者还暗访了电动自行车销售门店，发现都可以解限速，想开多快就多快，限速25km/h成为了“摆设”。

但这一次就不同了，通过技术手段，来监测速度。据了解，在新国标的电动自行车上都增加了北斗定位和实时通信功能。

这两个功能可厉害了，不但能够实时监测你的电动自行车的速度，还能知道车的具体位置。只要你一超速，后台就会报警。

我看到有媒体采访了济南市公安局交通警察支队，工作人员说暂时没有收到通知，不会依据后台数据处罚，电动自行车超速还得现场查。

但是你想啊，增加这个功能不就是为了监测速度吗？如果不用这个功能来查超速，那限速25km/h不又是形同虚设了吗？解限速改装不又泛滥成风了吗？所以，我觉得后续肯定会执行起来。

大家对限速25km/h反应这么强烈，一个是确实觉得这个速度有点慢，当你着急上班，路上又没什么人时，只能慢悠悠的开，那得多郁闷。而当你想加速上坡时，发现根本就上不了，只能推上去。

另一个是会增加成本，经济学家李稻葵说增加北斗系统，一辆电动自行车的成本要增加200元，这都是加在车价里，让消费者买单了。

还有更关键的，这个北斗系统据说还有服务费，买的第一年商家出了，后续的费用谁来出。万一北斗系统坏了，是不是还得花钱再买一个。全国3.5亿辆电动自行车，每辆车都安装的话，想想这中间的市场也不小，是块大肥肉啊。

当然，官方的说法是为了老百姓的安全着想。说这几年电动自行车交通事故数量大幅上涨，主要原因就是超速，所以限制速度，就能减少事故。

不过，对于大多数遵守交规的车主来说，他们就不这么想了。说我平时开车都很规矩，不闯红灯，不走机动车道，人多放慢速度，从没有发生过什么事故。现在我得花钱增加个北斗定位，给自己戴上紧箍咒，这不是自找麻烦吗？

这么说也没错，大多数人开电动自行车还是稳的，但因为一些人不遵守交规，让3.5亿的车主跟着一起被限速，是不是有点不合理。

现在新国标刚执行，就是不知道后续执行效果怎么样？李稻葵说形成博弈，带来一场新的改装风，不知道会不会这样，我们就拭目以待吧。