红牛指责迈凯伦向轮胎注水，圣保罗排位赛多次中断，诺里斯夺杆位

本周，末在圣保罗举行的巴西大奖赛排位赛因暴雨推迟至周日进行。然而，赛道外的一场更大的风暴正在酝酿。据悉，红牛车队向国际汽联（FIA）提出控诉，指控迈凯伦等多支车队涉嫌通过在轮胎中注入水或其他液体来提升比赛表现。

这一指控最初由德国媒体《汽车运动与体育》披露，随后被《每日电讯报》证实。

红牛怀疑，部分车队在轮胎装车前通过气阀注入水或其他未明确的液体。这一操作理论上可以降低轮胎温度，从而减少热损耗，尤其是在比赛后期阶段，能够保持更好的比赛速度。

01 技术指令早已禁止此类做法，红牛怀疑迈凯轮重拾旧技

几年前，国际汽联曾发布技术指令，明确禁止在轮胎中注入液体的做法。据称，红牛车队曾在过去使用过类似技术，如今他们怀疑迈凯轮在内的对手车队使用这一手段，特别是迈凯轮近期表现的显著提升引发了他们的关注。红牛还怀疑其他车队也可能效仿这一行为。

红牛的怀疑起源于新加坡大奖赛期间，当时有目击者看到一只拆下的轮胎中溢出了水。红牛车队迅速将此事上报国际汽联，要求展开调查。

《每日电讯报》向迈凯轮车队求证此事，迈凯轮否认了相关指控，但拒绝公开发表评论。轮胎供应商倍耐力同样未对此事做出具体回应，但一位发言人表示，如果发现任何非法行为，倍耐力有义务向国际汽联报告。

今年，红牛和迈凯伦之间的技术争议不断升级。

此前，迈凯轮的“迷你DRS”尾翼和红牛的“前鼻翼调节器”都曾引发过技术争议，双方都在指控对方使用不合规的设计后对各自的赛车组件进行了调整，但最终国际汽联裁定双方都没有违反规则。

至于此次轮胎充水的指控，是否会有车队被认定为违规仍是未知数。由于每场比赛结束后，车队使用的轮胎都会被销毁，因此很难追溯证据。

不过，鉴于目前的高度关注，如果确有此类行为，涉事车队可能已经停止了这种做法。

02 诺里斯夺杆位，维斯塔潘陷入排位赛混乱

11月3日，排位赛在暴雨中进行，尽管场上风雨交加，但迈凯轮车手兰多·诺里斯最终以出色的表现拿下了巴西大奖赛的杆位。这也是诺里斯职业生涯中的第八个杆位。

与此同时，三届世界冠军马克斯·维斯塔潘在排位赛中却遭遇了重创。他在第二阶段（Q2）因多次红旗中断，最终未能提升自己的成绩，排在了第12位。

更糟糕的是，维斯塔潘还将因更换引擎而接受5位罚退，这意味着他将在正赛中从第17位发车。

“当赛车撞墙时，应该立刻出示红旗，”维斯塔潘对排位赛的混乱表达了不满。“我不明白为什么要等30到40秒才出红旗。这简直是胡说八道，太愚蠢了。”

维斯塔潘被告知比赛暂停后，他在驾驶舱内愤怒地挥手示意。而他的父亲乔斯·维斯塔潘则在红牛车队的后方敲打桌子，表达对赛事管理的不满。红牛车队的比赛工程师吉安·皮耶罗·兰比亚塞也因维斯塔潘的失利在维修站墙上掩面叹息。

03 诺里斯迎来争冠机会，维斯塔潘的优势缩小

诺里斯的杆位使他在争夺个人首个世界冠军的道路上获得了巨大优势。目前，他落后维斯塔潘44分，而本赛季剩下的四站比赛仍有132分可争夺。

在充满未知的排位赛中，诺里斯顶住了压力，尤其是在Q3中，当费尔南多·阿隆索和亚历克斯·阿尔本先后撞车时，他保持了冷静，将迈凯伦稳稳带到了杆位。

由于天气原因，正赛时间被提前了90分钟，在当地时间12:30（北京时间凌晨3:30）举行，以避免更多的恶劣天气干扰。

“排位赛中发生了很多事情，但我非常高兴能够拿到杆位，”诺里斯在赛后表示。“起初我并不太自信，所以能站在杆位上还是有些意外。”

“在这样的条件下，很多车手都发生了事故，撞墙或者直接退赛。我身后有很多速度很快的车手，所以我希望正赛能够顺利进行，这将是一个不错的开始。”

04 英国车手齐聚前排，梅赛德斯表现分化

梅赛德斯车手乔治·拉塞尔以0.173秒之差紧随诺里斯，位列第二，形成了全英前排阵容。红牛车队的角田裕毅表现出色，获得第三位。

阿尔本原本排在第七位，但他的威廉姆斯赛车在Q3中严重受损，导致他无法参加正赛。事故发生后，阿尔本被拍到捂着手腕离开赛道。与此同时，迈凯轮的另一位车手奥斯卡·皮亚斯特里仅获得第九位，未能延续此前的良好表现。

七次世界冠军刘易斯·汉密尔顿一直被认为是雨战中的顶尖选手，但他在本次排位赛中表现失误，继三场比赛中的第二次在Q1中被淘汰。

39岁的汉密尔顿对自己赛车的操控感到不满，他在无线电中抱怨道：“这辆车真是该死的难开。”

在得知自己未能进入Q2后，汉密尔顿更是直言赛车“无法驾驶”。

不过，梅赛德斯的另一位车手拉塞尔却轻松晋级，并且在排位赛中表现出色。他的单圈时间比汉密尔顿快了整整两秒，这在同队车手之间极为罕见。汉密尔顿将在正赛中从第15位发车，与他并排的是代替上场的临时车手奥利·贝尔曼。

05 排位赛多次中断，意外频发

本次排位赛因天气原因多次中断。Q1阶段，弗朗科·科拉平托在第三弯打滑撞上护墙，比赛因此被红旗暂停了8分钟。科拉平托本人并未受伤，但也无法继续参赛，他将在正赛中从第18位发车。

Q2阶段，卡洛斯·塞恩斯在经过塞纳弯时失控撞墙，导致比赛再次暂停。随后，兰斯·斯特罗尔在第一赛段发生事故，引发了当天的第三次红旗。

进入Q3后，费尔南多·阿隆索在第11弯打滑撞墙，成为当天第四位撞车的车手。最后，阿尔本在第1弯发生严重事故，导致他无法参加正赛。