中船应急涉嫌信披违规被立案 营收五连降净利两年半亏2.24亿

长江商报消息●长江商报记者 黄聪

10个多月前刚因信披违规等收到警示函，中船应急又被立案。

10月20日晚间，中船应急（300527.SZ）发布公告显示，公司于近日收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》。因涉嫌信息披露违法违规，根据相关法律法规，中国证监会决定对公司立案。

公告中，中船应急表示，公司在此对投资者致以诚挚的歉意。

长江商报记者发现，2019年至2023年，中船应急营业收入已连续5年下滑。而且，2022年和2023年以及2024年上半年，公司净利润已连续两年半亏损，累计亏损2.24亿元。

不过，2024年上半年，中船应急实现营业收入4.13亿元，同比增长66.11%；净利润-127.74万元，同比增长99.16%，业绩大幅回暖。

前任、现任董事长均收警示函

10月20日晚间，中船应急发布公告显示，公司于近日收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》。因涉嫌信息披露违法违规，根据相关法律法规，中国证监会决定对公司立案。

需要关注的是，中船应急目前只是“涉嫌”违规，而且处于“立案”阶段，但公司已开始“道歉”。

公告中，中船应急表示，公司在此对投资者致以诚挚的歉意。

同时，中船应急介绍，目前，公司各项生产经营活动均正常开展。立案调查期间，公司将积极配合中国证监会的各项调查工作，并严格按照相关法律法规和监管要求及时履行信息披露义务。

2023年12月，中船应急收到警示函显示，监管部门现场检查中发现或公司存在违规事实。

具体来看，财务核算方面，中船应急公司2021年签署8套应急装备产品销售合同，2022年仅验收并交付2套，6套未取得验收文件，公司全部在2022年确认了收入；公司2021年签署了多批量应急装备的销售合同，其中部分产品于2023年才交货，公司全部在2022年确认了收入；公司对部分应收债权未按照公司的评估决议采取单项计提；公司对部分应收债权账龄分类错误，将账龄1年内的应收债权分类至1—2年进行坏账计提。

信息披露方面，中船应急2022年6月存在对兴舟实业其他应付款1800万元，公司未将该笔资金情况作为关联交易履行审议程序及信息披露；中船重工集团应急科技有限公司为公司控股股东的控股子公司，公司持有其42.3%股份，自应急科技成立以来，公司一直为其员工代付社保费用，应急科技已于2023年9月偿还了代付款项。

同时，中船应急在应收账款坏账计提中，对部分应收债权实际采取单项计提方式，但公司2022年度报告中未披露该情况。

监管部门认为，唐勇作为中船应急时任董事长，王小丰作为时任总经理、现任董事长，李应昌作为总会计师、董事会秘书，相关人员违反了《上市公司信息披露管理办法（2021年修订）》（证监会令第182号）相关规定。

因此，监管部门决定对中船应急、唐勇、王小丰、李应昌采取出具警示函的监管措施，并记入证券期货市场诚信档案。

同时，监管部门希望，应急科技及相关责任人应充分吸取教训，加强证券法律法规学习，严格遵守资本市场法律法规，杜绝此类行为再次发生。

目前，尚不清楚中船应急此次遭证监会立案，是否与上述内容有关。

上半年业绩大幅回暖

中船应急2016年8月上市，公司产品涵盖应急保障、应急救援、应急预警和应急服务四大板块业务，聚焦应急交通工程和防汛抢险装备两条主线。当前，公司在应急交通工程装备细分领域保持国内市场领先优势，市场占有率稳居第一。

从2019年开始，中船应急营业收入和净利润已连续5年下滑。

具体来看，2019年至2023年，中船应急营业收入分别为24.64亿元、18.21亿元、16.98亿元、16.58亿元和6.03亿元，同比分别下滑7.12%、26.10% 、6.75%、2.37%和63.63%。

同期，中船应急净利润分别为1.60亿元、7781.12万元、6748.08万元、-530.86万元和-2.17亿元，同比分别下滑28.56%、51.28%、13.28%、107.87%和3996.77%。

其中，2022年和2023年，中船应急已连续两年亏损。

对于2023年的巨额亏损，中船应急表示，主要原因为受国际经营环境等因素影响，部分国际业务合同未能在2023年完成签约或达成生效条件；订单延后，部分重要招标项目因各种原因未能按期启动；受订单延后影响，公司全年营业收入同比下降，在营业收入中，工程市场项目占比较大，因工程市场项目毛利较低，且固定成本与上年同比基本持平，导致公司当期利润下降。

进入2024年，中船应急业绩大幅回暖，公司上半年实现营业收入4.13亿元，同比增长66.11%；净利润-127.74万元，同比增长99.16%。

不过，中船应急依然没有摆脱亏损，公司近两年半来净利润累计亏损2.24亿元。

需要提及的是，中船应急于2013年进入玻利维亚工程建设市场，先后共承接五个工程项目，合同金额累计20.17亿元，但承接的公路项目受原材料需跨境采购、热带雨林地区半年雨季难以施工、政局动荡、营商环境等因素影响，持续亏损。

中船应急介绍，为进一步降低管理成本，堵住亏损源，公司董事会于2023年4月25日根据境外项目实际运行情况和整体战略规划审慎研究，决定退出项目并注销玻利维亚公司。为避免大额资金流失，争取谈判主动权，公司于2022年陆续就玻利维亚5个保函（保函金额合计约1.7亿元）向法院提起止付诉讼，预计2024年12月开庭审理。

中船应急同时提醒，境外案件受诉周期长，且受国际关系以及所在国当地司法环境影响，案件审判结果很难在玻国实际执行，且存在一定败诉风险。

对此，中船应急表示，公司积极收集和整理证据材料，推动保函诉讼顺利进行；积极主动与中国驻玻大使馆沟通，取得支持；与业主协商，争取双方协商解决。玻利维亚公司后续清算注销及保函进展情况，公司将按要求及时披露。