电车也敢调表？这辆比亚迪秦PLUS三年开了20万公里，还要卖6万块

哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了！我是体重180，身高180， 穿着44码大鞋的彪悍检测师——黑大汉。我虽然外观看着比较傻壮，但是我心思缜密，不会放过任何一个检测细节，让客户买到放心车，是我的服务宗旨。欢迎收看本期二手车检测趣事，今天给大家分享一辆比亚迪秦（参数丨图片）PLUS的鉴定案例。

比亚迪秦PLUS作为新晋A级车的销量王者，可以说在10万元级别的轿车里边产品力是非常强的，当然，可能有不少销量是网约车带来的，黑大汉我打车也打到过几次秦PLUS。说实话，秦PLUS的乘坐舒适度真的比其它网约车好很多，底盘质感不错，内饰用料也比较高级，跟同价位的日系车相比简直就是降维打击。不过也有人说秦PLUS在看不见的地方还是差了一些，“筷子悬架”备受诟病，细节上的做工也不如合资车，底盘件爱生锈等等。但是入门价从9.98万降到7.98万，在这个价格区间，秦PLUS就是王者。

前段时间我们一位客户大哥就花6万块钱买了一辆2021款的比亚迪秦PLUSEV 400KM 出行版，2021年7月出厂，表显里程7万公里，据说花了6万块钱。车子买来大哥已经开了两个月了，用着倒是没什么问题，但是他一个开修理厂的朋友说他这辆车的公里数肯定不对，所以大哥就委托我们帮他鉴定一下是不是调过表。

其实看到这辆车的配置时，就能发现一点端倪。这辆车是秦PLUS出行版，它是‌比亚迪专门为网约车市场定制的车型，具有特定的配置和质保政策。你想啊，一款专为网约车市场定制的车型，买来不跑网约车吗？

大概看了一下这辆车的内饰，一眼望过去成色倒是还不错，尤其是前排座椅，看上去磨损不大，但是以我的经验来判断，这辆车的真实里程已经有十几万甚至20万左右的样子。

因为虽然粗看内饰磨损还行，但检查细节可以看到方向盘，安全带，座椅以及门把手的按键都已经发亮掉漆了，7万多公里不会成这个样子，至少也是十几万公里才会磨损这么严重。

继续检查发现安全带锁扣以及挡把磨损的也比较严重，包括后备箱的这个后备箱门槛，磨损也不正常，后备箱通常磨成这样，一般是拿来跑网约车的，装行李箱子在上面磨，但我看了这辆车是非运营车辆，有可能是拿来跑专线或者是顺风车这些，经过我对内饰的勘验，肯定是不正常，接下来我们看一下轮胎。

四条轮胎都换过了，并且都是2023年出厂的，轮胎到现在也磨损的差不多了 ，看这样子从23年换胎之后，到今年起码都又开了几大万公里，综合判断的话，这辆车调表的嫌疑比较大，不过我们还是要拿实际的证据来说话。

接下来我拿电脑读，发现这辆车充了12万多度电，最近500公里的百公里综合电耗是12.5度，按照这个用电量算差不多在15万多公里，只不过这个不太准，只供参考，毕竟以前车主的开车习惯肯定和现任车主不一样。

最后用电脑读取它的里程数据，发现真实里程已经20万公里，通过以上结论可以判定这辆车为调表车。说实话，其实这辆车的内饰磨损仔细看还是比较容易发现问题的，客户大哥多多少少有点粗心大意了。后续大哥表示会找卖家协商退车，毕竟开了20万公里的电车，这电池还能用多久都不清楚了！大家觉得这种情况能不能退车成功？