智能泊车真的好用吗？看看领克06 EM-P、元PLUS 和MINI的表现如何

现如今，我们能看到很多车位日渐狭窄，而汽车却朝着更大体型发展，这无疑让新手小白的停车难题愈发严峻，尤其是遇到侧方车位或立体停车库等复杂环境下，停车简直如同“灾难”。正因如此，自动泊车功能成为新手党购车的重要考量因素之一，然而，市面上带有自动泊车功能的汽车究竟是否靠谱实用呢？

为此，车事纪就对三辆尺寸相近且均配备自动泊车功能的SUV，领克06 EM-P、比亚迪元PLUS EV和MINI COUNTRYMAN JCW展开了一场别开生面的“花样泊车赛”。此次测试模拟了侧方位停车、倒车入库、死胡同倒车以及夜间泊车这四个项目，高度还原日常生活中常见却难度颇高的停车场景，来验证这三台车自动泊车能力的真实水平。

为确保测试的真实性与准确性，每个挑战车位均按照立体车库的标准尺寸2.4m×5.3m划线，同时设置了障碍物以及随机行人干扰，这对车辆的自动泊车能力提出了更为严苛的要求。

三车初始分值均为100分，分制规则如下：挑战过程中若剐蹭到障碍物或未能识别行人，一次性扣20分；压线扣10分，自动泊车中止扣10分；每个项目用时最短者加10分，用时最长者相应扣除10分。完成所有测试项目后，总分最高的车辆获胜。

了解分制规则后，再来看看各车的实际表现，究竟谁能真正实现“放手一泊”。

在侧方位停车和倒车入库项目中，领克06 EM-P凭借4个环视摄像头和12个超声波雷达这一硬件“黑科技”，能够精准识别泊入车位，倒车迅速，且停车位置恰好处于车位正中心。遇到行人时，能迅速识别并停下，再次点击中控即可继续泊车，整个停车过程平稳流畅，操作堪比经验丰富的“老司机”。

元PLUS EV作为第二位选手，需要尽量靠近左边线才能顺利识别车位线。识别后，整车走线较为精准，停车速度也很快。碰到行人通过时，车辆同样能顺利识别并停下，后续也可继续泊车，完成度较高。而售价高达40多万的MINI COUNTRYMAN JCW表现不尽人意，在实测过程中自动泊车体验不佳。

在接下来的死胡同倒车以及夜间泊车测试环节中，领克06 EM-P再度完美通关，死胡同倒车时，领克06 EM-P拥有5.5m的转弯半径在窄弯道中表现灵活，泊车过程毫不拖沓，这得益于其搭载的TBA循迹倒车辅助系统，该系统可按照记忆的行驶路径接管车辆，控制车速和转向，进行倒车行驶时，循迹返回到记忆路径的起点最远可达50米。夜间泊车对领克06 EM-P来说也毫无难度，表现与白天泊车基本无异，“一杆过”的成绩非常亮眼。

由于元PLUS EV是三款车中体型最大的一辆，所以在死胡同倒车时难度相对更大。虽然整个过程耗时较长，但最终也完成了挑战。夜间在一些直入直出的窄车位能顺利泊入泊出，然而面对复杂车位则显得有些吃力，且学习成本相对较高。与元PLUS EV相反，MINI COUNTRYMAN JCW是三款车中体型最小的，按常理应最具优势。但测试结果显示，MINI COUNTRYMAN JCW在死胡同倒车项目中排名垫底，后续的遥控泊车和夜间泊车项目更是只能由驾驶员亲自上手操作（所以最终成绩仅供参考）。

最终成绩表明，领克06 EM-P综合表现最佳。虽然侧方泊车用时比元PLUS EV多了9秒，但在各种复杂停车场景中都能顺利通过测试。元PLUS EV的整体表现也较为令人满意，能满足日常大多数新手党的停车需求。而MINI COUNTRYMAN JCW排名末尾，最终得分仅为50分。

由此可见，并非价格越贵的产品自动泊车功能表现就越好。尽管领克06 EM-P和元PLUS EV只是十几万的中国车，但在智能智驾体验方面不仅达到同级领先水平，甚至有赶超售价更高的合资产品的趋势。