全球首款超豪华纯电超级轿跑车 试驾体验劳斯莱斯闪灵

劳斯莱斯闪灵可以说是大家能够买到最Top的纯电动车，作为劳斯莱斯品牌下的首款超豪华纯电超级轿跑车，劳斯莱斯闪灵不仅是对品牌传统的一次致敬，更是对电动时代未来趋势的精准把握，打造出一款跨越时代的豪华杰作。当然也有部分人对劳斯莱斯闪灵也有褒贬不一看法，认为没有V12引擎即失去了灵魂，或者视其为曜影（参数丨图片）的电动版车型。下面笔者就带大家看看，劳斯莱斯闪灵是否真的是大家认为的那样。

凭借比例修长的车身和极富视觉冲击力的两门溜背造型，闪灵与传奇的劳斯莱斯幻影双门轿跑车一脉相承，而且它更加不是曜影的纯电版。闪灵是基于劳斯莱斯品牌独有的“奢华架构”打造，该架构的灵活性，使得劳斯莱斯能够以最优的方式定制每款车型的车顶、地板、横向结构和门槛框架等组件。

延续家族设计风格 整体造型尽显优雅、高贵

劳斯莱斯闪灵的外观设计堪称艺术品，其设计灵感来源包括高级时装、现代主义雕塑、航海设计、高级定制剪裁及当代艺术等，同时还特别借鉴了至简完美的车身线条、对于光感反射的巧妙运用等现代游艇设计风格。前脸依然保留了劳斯莱斯标志性的帕特农神庙进气格栅，同时欢庆女神雕像也经过全新设计，更为前倾的姿态，拥有更好的空气动力学特性。最终，劳斯莱斯闪灵的风阻系数低至0.25Cd，是所有劳斯莱斯汽车当中空气动力学表现最佳的车型。

车身尺寸方面，劳斯莱斯闪灵长宽高分别为5490mm*2015mm*1575mm，轴距为3210mm，采用的是双门四座轿跑的布局。新车侧面的设计看上去有一条十分明显的腰线贯穿前后，车窗周边带有金属饰板做点缀。沿着车顶线条向后，闪灵的尾灯置于劳斯莱斯有史以来最大的一体式车身侧围面板上，该侧围面板从A柱一直延展至后备厢。闪灵的垂直尾灯采用中性的无色设计，以便搭配Bespoke高级定制近乎无限的车身色彩选择。另外，为了与修长的车身轮廓相匹配，闪灵是近百年来首款配备了23英寸轮毂的量产劳斯莱斯双门轿跑车型。

内饰的豪华程度只有想不到 没有做不到

一进入车内，我就被劳斯莱斯闪灵那无与伦比的奢华氛围所包围。车内采用了大量高档材料，如真皮、实木和金属饰件等，营造出一种尊贵而温馨的乘坐环境。座椅舒适度极高，提供了多向电动调节和加热、通风、按摩等功能，让乘客在长途旅行中也能享受到极致的舒适体验。此外，闪灵还配备了先进的智能互联系统，为乘客提供了便捷的信息娱乐和导航服务。

作为劳斯莱斯首款配备星光车门的量产车型，4,796颗柔和光点为闪灵营造出璀璨“星空”。如客户需要，也可在由精湛手工艺打造的多款不同木材Canadel车门镶板中做出选择。除此之外，劳斯莱斯闪灵的星光面板延续着空灵的夜空主题，星光面板由劳斯莱斯历经超过10,000个工时研发而成。在星光面板上，超过5,500颗“星星”围绕着“Spectre”字标熠熠生辉，星光面板位于前排乘客前方的中控台上，当车辆启动时将会被点亮。

除此之外，劳斯莱斯闪灵采用着马车式车门，拥有近乎1.5米的长度，采用激光焊接技术，是劳斯莱斯有史以来最大的车门。车门采用100%的铝材质，在不影响刚度和强度的情况下减轻了车身重量，并和自幻影后每款劳斯莱斯一样，配备了专门开发的带有电动辅助系统的自动车门（Effortless Doors）电动辅助系统。闪灵的自动车门的功能与现款古思特车型相似，可以实现车门的电动辅助开启和自动关闭功能。

安静、平顺的让人放心沉稳 开起来毫无压力

动力方面，劳斯莱斯闪灵搭载着两台独立的励磁同步电机。其中前电机最大功率为190kW，峰值扭矩为365牛米；后电机组最大功率为320kW，峰值扭矩为710牛米，续航方面，续航里程为568公里（CLTC）。虽说这一续航从数据上看起来并不亮眼，但要知道的是，劳斯莱斯车主拥有至少7台座驾以应用于不同场合使用，因此闪灵的续航里程，能够完美适应劳斯莱斯客户群体的生活方式。

或许很多朋友都会觉得，车子那么大开起来难免会有些压力吧。但实际上车体验后就发现，劳斯莱斯闪灵这款车给人的感觉就是一台开起来十分轻松的车子。电门的加速也是十分线性，不急不躁，动力也是随叫随到。此外，对于一台车长近5.5米的车子，劳斯莱斯闪灵所搭载的后轮随动转向系统，能够大幅度的减少转弯半径，面对路口掉头或过窄弯的时候，可以轻松一把就通过。

悬架方面，得益于劳斯莱斯闪灵搭载着平面悬架系统，该系统首发于劳斯莱斯古思特车型上的平面悬架系统的进化版本。工程团队将其描述为“系统交响乐”，它将专门开发的硬件与闪灵的高速处理能力完美整合，呈献劳斯莱斯标志性的“魔毯般驾乘感受”。当系统监测到弯道时，平面悬架系统将重新耦合相关组件并使减震器阻尼变硬，四轮转向系统随即准备启动以确保过弯更为顺畅。转弯时车辆会对近20个传感器进行监控并调整转向、制动、动力传递和悬架参数，确保车辆拥有绝佳的循迹性和稳定性。换句话说就是，驾驶着劳斯莱斯闪灵在经过减速带或者泥泞路上，悬架的滤振效果非常好，几乎觉察不到任何振动。

短暂的体验，劳斯莱斯闪灵整体表现真的是给笔者留下非常深刻的印象。同时也能够感受到劳斯莱斯一直以来所坚持的的造车理念，它也没忘记初衷，一样将过去的精神、基因延续到现在。劳斯莱斯的V12旨在能够在极低转速情况下提供强大的扭矩输出，从而带来极致静谧、优雅的行驶体验，甚至可以说是在用发动机试图“模拟”电动机式的动力输出方式。所以电动化的劳斯莱斯闪灵在这个层面上是更加极致、更上一层楼，而不应该是一种“遗憾”。

作者