奔驰B级，就当面包车买

百车全说

别人研究车，而我研究你！

你为什么买奔驰，图的是它比别的车多一些动力、空间和配置吗？不是，你要的是它能满足你的虚荣心，能证明你混的还行。那如果奔驰有款车，看上去就是面包车的造型，定价20多万卖的还不便宜，你会不会考虑？

我相信绝大多数人对它毫无兴趣，但就有那么一小撮人，打着灯笼去找这车，有的还不要新款，专门去二手车市场淘老款。这奔驰B级（参数丨图片）到底是韭菜收割机，还是有什么不为人知的小秘密？

什么人开奔驰B级

很多人搞错了一个问题，觉得开入门豪车的人都没什么实力。比如开奔驰A级和奔驰B级的车主，手里就20几万的预算，只是想蹭个奔驰的标而已。你可以这么理解买奔驰A级的人，但千万别这么理解买奔驰B级的人。要知道，买奔驰A级的客户，内心还是有一丝希望，别人错把这车认成奔驰C级。但是买奔驰B级的客户，无所谓你认识不认识这是什么车型。

在我看来，能买奔驰B级的人，还得满足三个条件：一是能接受进口车保养维修比国产车更贵。二是能接受别人眼中，这是廉价车，面包车的不屑。三是家庭心比事业心更重，且没有太多应酬。

你想想，这种时间自由，灵魂自由，甚至消费自由的人，他跟买奔驰A级的客户是一个段位吗？换句话说，他明明买台大众途安就可以，却多花10来万买了奔驰B级。但你呢，明明可以买台帕萨特迈腾，却偏偏跑来买台奔驰A级。你细品这里面的差距。

奔驰B级的选车逻辑

为什么大多数人看不上奔驰B级，说到底，有钱买大奔，没钱至少也得买个像样点的小奔啊。奔驰的轿车和SUV他都能接受，但这面包车肯定不行。你是不是觉得，开一奔驰面包车出门，别人还以为是五菱宏光车主消费升级呢。这逻辑不对啊，一个常年开面包车到处被人歧视的人，他都能买得起奔驰了，还换面包车造型，这是有多想不开啊。

其实买奔驰B级的人，主要看中就两点，一是空间大 ，二是价格便宜。你仔细观察奔驰B级车主，家里应该都是大高个，普通的A级C级他都嫌挤，就这B级坐着舒服。还有这后备箱的装载能力，A级C级都不好比，特别是这后排座椅一放倒，这空间更是堪比面包车啊，哦不对，咱不提面包车，更是堪比Mini-Van，也不对，他就是Mini-Van多功能修旅车啊。无所谓啦，反正在满足需求的基础上，自己又能买得起，市面上也没什么可替代的产品，自然就选了奔驰B级。所以奔驰B级的车主研究的是，这车买回来能为我家做点什么？而买其他奔驰车的人研究的是，这车买回来能给我做点什么？

车贩子无法解释的问题

不知道你发现没有，新车如果不受欢迎，那么二手车保值率就低，保值率低就意味着你去买它会很有性价比。奔驰B200在二手车市场，属于车贩子绕着走的车型，除非你愿意以极低的价格出手，否则人家连评估的兴趣都没有。因为这车只要收回来，再想卖出去，那就属于姜太公钓鱼愿者上钩，弄不好还得准备个蜡烛，明年给它唱生日快乐歌。

但你仔细研究二手B200的行情，你会发现5年以上的老车会很有性价比，它跟同年份的大众途安、高尔夫嘉旅，甚至本田杰德，也就差个1-2万块钱。经常听人调侃，一台20万的奔驰，光车标就值10万，那你说这二手奔驰，车标贬值没贬值？

宝马2系旅行和奔驰B级

我一直纳闷两个问题，一是隔壁宝马2系旅行都停产了，为什么奔驰B级还在卖？二是奔驰A级、C级都国产了，为什么B级还是德国原装进口？

后来我也想明白了，这奔驰B级即使国产啊，也卖不了几台。反过来，要是一不小心卖多了，那对奔驰品牌会有巨大的影响，你想啊，满大街跑的都是奔驰面包车，万一再来个公司采购，改成同样的颜色，贴上同样的拉花，那真的是五菱宏光消费升级了，奔驰的高端形象瞬间一落千丈，到时候哭都来不及。

其实，在欧洲人眼里，这种多功能休旅车只是轿车的补充，除了奔驰B级和宝马2系旅行，还有像是途安、嘉旅、毕加索都是这种逻辑。就像欧洲人干什么事都得有专用的工具，吃顿饭都要换几种不同的餐具。所以欧洲车企对多功能车的理解是拾遗补缺，而我们对多功能车的理解是一个都不能缺。

真正卖不好的原因

其实看到这里，你应该也明白了一个道理，奔驰B级在国内卖不好，最直接的原因就是咱们这面包车卖的太好。那么多年五菱宏光的销量，都是碾压国内所有车型，面包车的形象深入人心。

你想想，现在开奔驰的这些老板，有没有可能以前就是开着面包车，每天起早贪黑奔波在拉货回本的路上。他们钱是挣到手了，但没时间享受生活，也不懂享受生活，什么房车、旅行车、Mini-Van对他们来说，占用的不是资金成本，而是时间成本。有时候想想买奔驰B级的人，说不定幸福感比买奔驰S级的人还强呢。

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