与时间赛跑 和死神较量

原标题：与时间赛跑 和死神较量（主题）

海军航空兵某部搜救员张闯践行强军使命纪实（副题）

法治日报记者 廉颖婷 通讯员 杨学强 简鸿澈

走进海军航空兵某部宿舍楼，三句标语映入眼帘：用生命救援生命，用时间赢得时间，用责任扛起责任。这些话语诠释了舰载直升机搜救员的信念，他们是舰载战斗机飞行员生命的最后一道防线，被誉为航母的“第五道阻拦索”。

张闯便是海军航空兵某部搜救员其中一员，特殊使命、重大责任，时刻驱使着他与时间赛跑，和死神较量。

我们快一秒，战友生存希望就多一分

夏夜，辽宁舰正破浪前行，浪涌拍打着舰舷发出低沉而有力的怒吼。不远处，一架搜救直升机正隐藏在海天的黑幕中。

“来了！”直升机后舱，张闯的视线透过窗户紧盯着舰尾方向。

伴随着震耳欲聋的轰鸣声，一架舰载战斗机喷吐着烈焰划过黑夜，尾钩精准地勾住阻拦索，在甲板上划出一道绚丽火花。

着舰成功！张闯紧皱的眉头稍有舒展，但紧接着又把目光转向下一架准备着舰的战机上……

最后一架战机成功着舰，直升机也返航稳稳降落在甲板上。看着不远处战斗机飞行员们被簇拥着迎接鲜花和掌声，张闯会心一笑。

海军航空兵某部搜救员张闯首次进行冰海救援。

作为搜救员，张闯不想自己的岗位被关注，因为他们出场就意味着有战友身处险境。舰载战斗机舰基起降时，为确保飞行员生命安全，他和战友们总是第一个从甲板起飞，最后一个着舰。

靠在座椅上，张闯手里摩挲着一块布满磨痕的军用秒表。这块表是离开连队时老班长朱超给自己的礼物，不管去哪里他都随身携带。

回望初入军营那几年，虽然是最累最苦的，但也是最让张闯难忘的。在这里，张闯遇到了他的伯乐——班长朱超，是他教会了张闯什么是“快”。

那段日子里，张闯早已习惯了按秒生活。三分钟洗澡、三分钟整理内务、两分钟洗漱、十秒钟集合……每个环节都凸显着“快”。

来到舰载机部队后，张闯对“快”又有了新的理解。

“快，是海上搜救最重要的标准，搜救越快，落水飞行员获救几率就越大。”张闯说，“白金十分钟，黄金一小时”的普通急救原理，对于海上急救而言是更严苛的挑战。

“怎么才能更快？”这个问题的答案藏在一次次起降中。

一日清晨，一阵急促的警报声响起，张闯和机组成员迅疾起飞。快！必须快！不远处的云团随时可能产生风向转变，张闯心里清楚，随着天气变化，水下环境也将发生改变，救援难度也会随之增加。

“找到了！”伴随着搜救电台信号越来越强，一抹红色烟雾出现在不远处，直升机迅速飞至目标上空。正在此时，风向突变，机身强力摇摆，机组不得已再次进行现场协同。

张闯冷静分析海况和风速情况，得出可以施救的结论。心中盘算好预案后，他果断出舱。

下放过程中，张闯努力摆动双腿克服身体摇动，绞车手通过目视他的位置引导机长微调飞机位置。最终，在机组配合下，张闯准确落到落水者身边，成功完成救援。

看着手中秒表，张闯脸上露出一丝喜悦：从发现目标到成功救起，比上次快了。

一套这样的流程看似简单，背后却是几千个日夜的刻苦训练。

海军航空兵某部搜救员张闯。

一次任务，为了测试飞行员随身携带的救生电台性能，需要一名官兵在茫茫大海中携带电台等待救援。“我是老同志，让我来！”不出所料，第一个站出来的还是张闯。

然而，张闯携带电台落水后，卫星信号突然丢失，他深深体会到了落水人员的孤独和无助。万幸的是，机组成员通力配合，最终发现张闯并救援成功。电台隐患及时排除，任务得以顺利进行。

这次经历，也让张闯更加坚信，搜救就是与死神的赛跑和较量，每快一秒钟提高的都是生的希望。他心里明白，只有把方案练成本能、动作练成习惯，救援才能更快更高效，战友才能离危险远一点。

最终，利用这次从死神手中夺来的数据资料，团队顺利解决搜救电台不工作的事故隐患，并对备勤、搜救方案进行多项完善和改进，验证固化了远距离复杂条件下海上搜救训练方法流程。

演训结束后，张闯和往常一样，望着夕阳下被海水拍打的海岸。“师父，为了数据赌上性命值得吗？”坐在身边的徒弟突然问道。

“我喜欢海洋带来的壮阔景色，但我更怕它吞噬战友生命时的可怖模样。”望着不断翻滚涌动的海浪，张闯目光坚定，“只要能挽救战友生命，一切都是值得的。”

海上搜救是和死神较劲，要有以命搏命的勇气

初冬夜幕中，一架舰载直升机飞至预定海域，迅速搜寻并悬停于目标上空。搜救员出舱、入水、营救，几个动作一气呵成，这是该部进行冰海搜救训练前最后一批次适应性训练。

回到宿舍已是深夜，张闯望着书桌上的照片有些出神。“海上搜救是和死神较劲，要有以命搏命的勇气，才能夺得最终的胜利。”张闯当作宝贝的这两张照片，一张是首次成功执行夜间搜救时的照片，一张是首次进行冰海救援时的照片。

这两张照片记录了张闯军旅生涯的高光时刻，见证着这支团队这些年的快速发展，这是他无畏前行的见证，也是他对生命的最高敬意。

那年，直升机搜救机组必须攻克夜间搜救难题，保障舰载战斗机夜间着舰训练。夜间海上搜救是世界难题，难度之大、风险之高，丝毫不亚于舰载战斗机夜间着舰，而且无经验可借鉴、无教材可参考。

夜间搜救中，张闯不仅要根据飞机距离目标的位置引导飞行员不断修正飞机姿态，还要操纵绞车放下搜救员出舱营救，每一项都容不得半点马虎。

那是他们第一次进行夜间搜救演练，暗夜、轻雾，能见度非常低，增加了救援危险。当机组第三次尝试悬停时，飞机突发特情，千钧一发之际，飞行员果断提起操纵杆，旋翼转速迅速上升……

“夜间搜救风险太大，大家都是凭着勇气去拼，背负着使命去拼。”张闯说，为了把一个动作做到完美，要进行上百次训练，日复一日地重复。

经过数月训练，机组夜间搜救能力取得重要突破，初步探索出舰载直升机夜间海上搜救训练方法。

战时需要就是部队苦练的方向。张闯说：“执行搜救任务是我们的使命，全地形、全时域能够随时出动是我们必须具备的能力。”

为了尽快找到冬季海上救援特点，摸清楚落水者在落水后不同时间段生命体态特征，团队研究决定，由真人扮演落水飞行员采集数据。

“让我上！”张闯毫不犹豫第一个报名。训练当天寒风刺骨，海风刮在张闯脸上如刀割一样。高空之下，海面上浮冰像断裂的大网，风大浪大，一块块浮冰就像抛了锚的小船一样起伏不定，强烈的压迫感瞬间向张闯袭来。

深吸一口气，张闯纵身跃入冰海，手指和脸颊瞬间失温，冰水如针扎在身上。应急救援的直升机就在身边，仅需轻轻挥手即可中止训练，但事关任务成功与否，决不能放弃。

不惧生死完成冰海“第一跳”，回来后战友们纷纷询问张闯当时的情境和感受。

“怕吗？”“怕！怕也要坚决完成任务！”这是当时张闯的答案。现在，这也是大家的共识。

任务结束，张闯来不及休息，迅疾配合航医把下水后各个阶段的心理、身体状态记录下来，为团队提供了宝贵的冰海救援经验，向成功实施冰海救援迈出关键性一步。

不断突破，是铸牢“第五道阻拦索”的秘诀

渤海湾畔，繁星点点。随着最后一架战鹰安全着舰，张闯和他的战友们顺利完成下半夜多个场次飞行训练。然而，在之后的复盘讲评会上，氛围却剑拔弩张，张闯和战友们又红着脸相互争论起来。

十余年来，这种争吵从未停止。从制定战法方案到编写搜救教案再到优化培养改装流程，每一次的面红耳赤、通宵达旦，都会达成新的共识、固化新的成果。

作为舰载战斗机飞行员生命的最后一道防线，张闯和战友们对搜救道路的探索从未停歇，对团队搜救能力建设的求知也永无止境。

那年，单位刚组建，新单位、新机型、新战位，一切都是未知数。在没有搜救骨干的情况下，张闯主动挑大梁、担重任。

那些日子，面对舰载机飞行的全新思维理念、全新组训模式、全新训练课目，他边学习、边请教、边借鉴、边实践，发现问题现场研究解决，针对理论盲区和技术弱项加班加点钻研，装备操作手册被翻卷掉页，学习笔记记了数十本。最终，张闯和他的团队逐步突破多种救护方法，参与制定修改完善各类战法方案十余份，有效提升部队整体搜救能力。

这些年来，张闯和他的战友们从零开始，在任务中不断摔打，瞄准边界盯着极限练，突破一个又一个技术瓶颈，用搜救能力支撑起作战能力。

如今，张闯依旧记得每次执行任务时从直升机上快速索降的感觉。“同样是在几十米高空一跃而下，要当就当战友放心的守护者。”带着这样的想法，张闯觉得自己和手中的绞车钢索关系好像更紧密了。

“哪怕自己受伤，也不能在关键时刻让战友受伤。”为了尽快适应瞬息万变的战场环境，张闯和战友们想尽办法练体能、练技能，手上老茧一层一层变厚，对绞车的操纵一点一点熟练。

这些年，张闯荣获二等功一次，三等功三次、全军优秀士官人才三等奖两次……一个个荣誉背后，是他对梦想的执着追求。

第一个跳入冰海，第一个执行大风浪救援任务，第一个参与夜间搜救演练……张闯一步一个脚印地完成各项难题攻关实验，解决了一个又一个制约战斗力提升的难题，为航母舰载机战斗力建设作出重要贡献。

在航母舰载直升机部队成立的十余年里，张闯是亲历者，是见证者，更是奋斗者。如今的张闯依然奔跑在新时代的强军道路上，他将继续以奋斗者之姿跑出强军加速度，勇攀能力高峰。（海军航空兵某部供图）

来源：法治日报