贵阳“惠农专线” 破解农户运“蔬”难题 “小车轮”承载“大民生”

央广网北京8月8日消息（记者韩雪莹）据中央广播电视总台中国之声《新闻晚高峰》报道，最近，有视频博主记录和分享了贵阳新开通的252路“惠农专线”的故事，引发很多网友的关注和点赞。这条经过升级的公交线路为进城卖菜的农民减少了出行的曲折，也为城市居民带来了新鲜和便捷。重庆“背篓地铁”之后，贵阳“惠农专线”再暖人心。

“言语间又来了一位爷爷，也提了两大包菜要进城去卖，问他一会儿司机不让上怎么办？他说这边的公交车不一样，有一辆252‘惠农专线’公交车专门给他们这些村民拉菜……”

这是不久前博主“苏七七的视界”在252路“惠农专线”的起点宋家坝记录下的一幕。彼时，天边刚泛起鱼肚白，视频中，越来越多挑着担子、提着篮筐、背着背篓的村民汇集于此，仿佛相约着去赶集。

菜农站在路边等车（央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图）

清晨六点，252路“惠农专线”缓缓驶出站台，村民们有默契地插空站好，车停靠稳当，蔬菜瓜果“上车”。没有多余的言语，一切好像就本该如此。苏七七向中国之声回忆：“爷爷奶奶年龄比较大，光靠自己搬不上来，所以他们会两个人你先帮我搬、我再帮你搬，司机看到也会主动下来帮他们。另外这趟公交车和我印象中很不一样，安装了货架，他们会把菜筐放在货架和座位上，而爷爷奶奶们则席地而坐。大家都已经上车收拾好后，司机又下车等着。我当时也下去跟他聊了会儿天，他说‘有些爷爷奶奶可能脚步比较慢，会来得稍微晚一点，不想落下一个人，等一会儿我们再发车’。”

菜农站在路边等车（央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图）

这趟“惠农专线”比原有的252路首班车提早了10分钟，并将36个站点缩减为4个，只在菜农集中的地方停车。和苏七七聊天的驾驶员张桂林，缓慢地驶过几个村庄，见到路边背着背篓的村民就停下来接上他们，直到车上的瓜果堆得没有地方下脚。这趟专线搭着满是露珠的瓜果，一路进城。

菜农乘坐“惠农专线”（央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图）

“惠农专线”的想法，起初就是张桂林提出来的。张桂林告诉中国之声，252路运行的区域途经贵阳市乌当区多个村镇，光是始发站宋家坝站附近就有定扒村、谷坝村、下坝村等好几个村寨，前些年，菜农进城卖菜大多只在贵阳城郊，随着更多菜农来到市区，252路公交越来越拥挤，人货混装，也给安全运营带来隐患。

张桂林说：“早高峰的时候，上班的人着急、读书的孩子多，而村民提着箩筐，占地面积又大，没办法只能堆到过道，所以经常会发生一些口角摩擦。有一次我看见定扒村上来的秦阿姨，她已经七十多岁了，经常在地里面收一些豆角拿出来卖。早上高峰的时候，其他乘客上来嫌弃挡着过道了，用脚故意踢了一下。朴实的秦阿姨觉得自己真的做错了一样。实际上对我来说，每一个乘客都是平等的，那时候我是看在眼里、记在心里。每个乘客都要照顾到，所以我把这件事跟领导反映了，看看有什么办法去解决。”

张桂林帮菜农放置果蔬（央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图）

张桂林的提议很快得到了重视。车队的同志找到几个村的村支两委开展调研，走到田间地头和村民交流，很快决定从今年6月1日起推出这条252路“惠农专线”。贵阳市公共交通有限公司党委委员、副总经理周开敏说：“在没有改变公交车的内部设置，包括没有拆除座椅的前提下，我们专门针对这趟‘惠农专线’，在座椅之上设计了一个支架，分了几层，这样方便村民堆放更多菜篮，另外放在支架上能够更好稳定，也保证了车辆运营过程中的货物安全。在没有这些货物的情况下，支架可以拆卸，拆卸下来以后公交车就可以投入正常的线路运营。”

菜农乘坐“惠农专线”（央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图）

专车有了，三十多公里的路程，票价怎么定？周开敏觉得，既然叫“惠农专线”，“惠”字，就丢不得。

周开敏说：“252路本来也属于城市公共交通体系，所以它的定价也是城市公共交通的定价，就是两元。但是这条‘惠农专线’因为涉及货物，所以我们严格按照客运管理的收费标准，货物30公斤以下按3元收取，30公斤以上按5元收取，也就是说，村民乘坐这条线路封顶票价是7元。这条线的运营成本确实是远高于运营收入，但是公交本来就是‘车轮上的民生’，它为所有人提供基本的出行服务，促进社会的公平与包容。”

菜农乘坐“惠农专线”（央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图）

“惠农专线”上，大家一路说说笑笑，四十分钟后抵达终点站大营坡。在苏七七的镜头里，那里溢满城市生活的烟火气。

苏七七说：“这里是我们贵阳市一个比较热闹的地方。到达以后，我以为他们会到处找卖菜的位置，但是一到那里，我发现还有专门给他们留的一块区域用来卖菜，我感觉很意外。当时大早上来买菜的叔叔阿姨非常多，他们说因为这些爷爷奶奶卖的菜新鲜又实惠，同时也想着多买一点，这些爷爷奶奶也能早点回家休息。”

趁着爷爷奶奶卖菜的空档，张桂林把车上的货架收好，再清理好掉落在地面和座位上的泥土、菜叶，在路边的早餐店随便吃上一口，准备让这辆“普通”的252路公交车返程了。

张桂林说：“我下一趟车回来的时候，还会遇见卖得快的村民，他们一上来，我看到他们今天的蔬菜卖掉了，再坐我的车回家的时候，看见他们笑，我自己也很开心。有时候路过一个站，本来有个人他每天会出现在这里，但是今天没看见他，明天再看见的时候，‘昨天你怎么没来？’……我还会跟他们聊上两句。”

张桂林帮菜农放置果蔬（央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图）

张桂林当公交车驾驶员二十多年了，有十五年是在跑252路这条线，进城卖菜的这些爷爷奶奶，他大多很熟悉，这一路上就像互相陪伴的老朋友。定扒村党支部书记田景国说，他和乡亲们已经把车队的同志们当成亲人了。

田景国说：“他们一直都从事在这条线上，我们彼此都很熟悉，已经是那种亲情的感觉了。他们对我们帮助很大，夏天蔬菜和水果比较多，而他们把菜农运输出行难的问题解决了，极大地方便了菜农，我们坐上车都喜笑颜开，太高兴了。”

菜农站在路边等车（央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图）

金黄色的大洋芋、鲜嫩的豌豆尖、鲜红的毛辣果……挂着露珠的瓜菜从藤蔓上摘下，根须还沾着泥土、带着地气儿，一路到达市场，变成市民餐桌上一道道热气腾腾的菜肴。这是驾驶员张桂林平凡的一天，也是他每天都能看到的不平凡的风景。

张桂林说：“真正不平凡的还是这些村民乘客，他们这么大年纪了，有些都七八十岁，守着自己的土地。他们的生活是没问题的，但是他们一直以来起早贪黑，把新鲜的蔬菜头一天晚上准备好、第二天一早再卖，我觉得他们不光是为了赚钱，这是一种习惯，是一种很质朴、很勤劳的品质，是中国传统的农民对土地的热爱。所以我们很愿意去帮助他们，觉得做这个事情、开这条线路真的很有意义。”

菜农乘坐“惠农专线”（央广网发 贵阳市公共交通有限公司杨光伟供图）

有网友这样评论苏七七的视频，“一座城市承载着逐梦者的希望，也维系着百姓的生计，可以有现代化的高度，也要有烟火气的温度。”苏七七在视频文案最后的一段话，似乎与网友的评论隔空呼应，她这样写道，“这一次的城乡协同发展，终于不再只是申论考点。咬了一口奶奶送我的桃子，真的又脆又甜。”

更多精彩资讯请在应用市场下载“央广网”客户端。欢迎提供新闻线索，24小时报料热线400-800-0088；消费者也可通过央广网“啄木鸟消费者投诉平台”线上投诉。版权声明：本文章版权归属央广网所有，未经授权不得转载。转载请联系：cnrbanquan@cnr.cn，不尊重原创的行为我们将追究责任。