陆地航母都来了，小鹏还能认真造车吗？

文/土木

不得不说，虽然小鹏在汽车领域最近有点式微，但另一边造飞行汽车的小鹏汇天却是热度不减。

近日，网络上曝光一张小鹏陆地航母的测试车谍照。谍照与之前发布的渲染图完全不同，或许是两款车。

测试车谍照有非常修长的车头，灯组的设计也比较硬朗；重点是车身的设计方案看起来很是另类，车顶的线条、C/D柱之间的窗户形状多多少少有些溜背的感觉，整体看起来像是一台“6×6硬派越野车”。

回顾此前小鹏汇天陆地航母的特点：采用分体构型设计，分为陆行器与飞行器两个部分，可自动分离、结合。整车为三轴六轮汽车设计，可实现6x6全轮驱动及后轮转向。外观采用超跑造型设计，更具科技美感，且旋翼、机臂等飞行系统可完全折叠收纳进车内，能降低陆行时的风阻系数。

这款“陆地航母”与其说是一辆汽车，倒不如说是一个陆空一体化的出行系统。它将陆行和飞行两种模式巧妙地融合在一起，由陆行母舰和有人驾驶载人飞行器两部分组成。其中陆行母舰是小鹏“陆地航母”的核心，承担着车辆的动力输出和操控，可容纳4~5人乘坐，还负责着飞行器的充电和运输。

“飞行体”部分其采用270°全景双人座舱和分布式电推进系统，具备手动、自动两种驾驶模式和纯电动垂直起降功能，还能完全收纳至“陆行体”车内并进行地面行驶，重要的是，这个飞行汽车驾驶起来并不复杂，只要会开车就能轻松驾驶。

车辆本身具有极高的可玩性，同时也不受区域限行的限制；飞行器的作用主要用于覆盖范围的拓展，也能进一步的提升车辆的可玩性，所以小鹏陆地航母的吸引力还是非常大的。只不过决定小鹏航母能否成为热门车的核心因素还是售价。

据此前消息，小鹏汇天陆地航母计划于今年四季度广州车展正式启动预售，并有望于2025年第四季度开始量产交付，预计售价或在70-100万元之间。

然而，尽管小鹏汇天的飞行汽车在技术和设计上有不少亮点，但我们也要看到，飞行汽车要真正实现商业化，还有很长的路要走。

首先，飞行汽车虽然听起来很酷，但它要真正飞入寻常百姓家，还得跨过法规和安全这两大门槛。因为现在并不具备所谓飞行汽车投入实用的客观条件，比方说谁的驾驶证上面的准驾车型有“飞行车”?以现在民航飞机的密度，尚有航线的划分，飞行汽车一旦进入民用市场，是不是也需要所谓的航线？

还有关键的一点是，我们的低空也是属于管制状态，许多地方连无人机都被禁飞，更何况辆汽车。至于说飞行汽车一旦大规模进入民用市场，所引发的个人和公共安全问题，那也是难以估量的。

所以说，在当前无论是法律支撑层面还是现实环境，飞行汽车没有实用价值。当然，许多法律的出台、基础设施的完善也是出于形势发展的倒逼，在将来的某一天，如果飞行汽车无论是技术性能还是安全保障等各方面都相当完善了，飞行汽车才能发挥出它的价值。

其次，飞行汽车的成本和维护费用可能也是个大问题。普通消费者买不起，那它也只能是富人的玩具，或者只能是小鹏车主茶余饭后的谈资。所以，至少在这几年小鹏还是安心把路上跑的车造好更有前景。