印度海陆空三军为军迷们创造了一连串的笑料，修多少摔多少的印度斯坦航空公司，30年磨一剑的LCA与阿琼，下水三次、被屎蹦一身，海试之时磕头不止的维克兰特，2016年翻沉的贝特瓦号护卫舰，自己击沉自己的潜艇……
2016年翻沉的贝特瓦号护卫舰
印度的笑料实在是太多了，以至于写印度的相关文章的时候总是严肃不起来。但是7月7日、7月9日，两度翻沉的伊朗萨汉德号驱逐舰，让印度感受到了笑话大王地位被撼动的危险。7月21日，正在孟买港维修的布拉马普特拉号护卫舰，失火并翻沉……
贝特瓦号翻沉8年后，布拉马普特拉级首舰重蹈覆辙
《印度斯坦时报》报道称，7月21日时，正在买海军造船厂进行维修的，布拉马普特拉级护卫舰首舰突遇大火。消防部门虽及时控制住的火势，但布拉马普特拉号，失去平衡后倾斜并翻覆。1名水兵仍处于失踪状态，正在搜救当中。
布拉马普特拉号护卫舰是布拉马普特拉级护卫舰首舰，1989年开建，1994年下水，2000年4月服役。同期间建造数量为三艘，2号舰是曾在2016年时港内翻沉的贝特瓦号，3号舰为贝斯号(INS Beas)。
舰载武装为一门奥托76炮，4门AK-630近防炮，4座4联装天王星反舰导弹，3组8单元的巴拉克-1近防导弹；2座RBU-6000反潜深弹发射器；两座三联装324毫米鱼雷。拥有直升机机库，可搭载两架海王直升机。
巴拉克-1防空导弹的一大特色，就只根本找不着在哪
在20世纪90年代末21世纪初，任何拥有垂发的军舰都是一艘好船。布拉马普特拉级护卫舰，不但拥有24单元的最大射程10公里的巴拉克-1防空导弹，还拥有16发天王星。在那个年代中国海军连一艘比布拉马普特拉强的护卫舰都没有！
只不过中国海军的发展速度称得上离谱，90年代末21世纪初交付的052、051B、052B、053H3在中国海军的地位都很尴尬。051B、052B进行了改头换面式的大改，053H3也升级了防空导弹与近防炮，052更是等着去大连舰艇学院。
10年前，哪敢想这个？
与发展方向明确的中国海军不同，印度则面临着国家发展方向紊乱，海军战略前后矛盾的尴尬。印度海军面临着老舰改进幅度小、改进速度慢；新交付舰艇舰艇数量不足，价格高昂、频繁延期等问题的困扰。
由于新舰数量少，印度海军不得不硬着头皮将一系列的老舰延寿后继续使用。21世纪初开始服役的布拉马普特拉级还算得上年轻。因此2023年起，印度海军开始了布拉马普特拉级的中期升级。其中贝斯号改造预算为313.42 亿卢比（3.9亿美元）。
布拉马普特拉级的现代化升级项目包括，将动力组从两台1.5万马力的蒸汽轮机组，更换为柴油机组；反舰导弹从16发天王星升级为8发布拉莫斯，防空导弹可能从巴拉克-1升级为印度国产的VL-SRSAM；
奥托76炮可能会升级版本，此外雷达，声呐，战斗管理系统和电子战系统、鱼雷系统也会进行升级，但升级方式未知。 可以肯定的是升级结束之后，布拉马普特拉级护卫舰的性能，将得到飞跃式的提升。
发生火灾时的布拉马普特拉号，桅杆被密密麻麻的脚手架所包裹，这显示布拉马普特拉号正在接受现代化升级。并且升级项目很可能是和贝斯号相似的动力系统与武器升级。倘若本次升级涉及动力系统升级的话，就能解释布拉马普特拉号为什么会翻沉了。
舰艇维修时为空在状态，弹药库和油料库都是空的，吃水深度非常浅；拆除原有动力系统，水线之下的压仓物没了，重心进一步上移，稳定性严重恶化。发生大火时，由于上层舱室未封闭，导致上层舱室大量进水。布拉马普特拉号在大量进水之后，重心高度已接近水线甚至高出水线，导致舰艇失去平衡并倾覆。
造船业经验丰富的国家基本不存在出现此类情况的可能，但造船业水平一般的国家，就非常容易出现此类事故。比如说拢共造了6艘就意外沉没3艘的伊朗贾马兰级驱逐舰，再比如说3天时间沉没两次的伊朗萨汉德号驱逐舰。
处理该问题的简单方法就是在船体上焊几个浮箱，利用浮箱强行扶正舰艇，确定没问题之后再把浮箱拆掉就完事了。只不过伊朗和印度似乎对这种解决方式不感冒。
事故现场照片显示，布拉马普特拉号是向左翻沉的。由于左舷靠近码头，导致布拉马普特拉号翻沉之时，桅杆直接撞在了码头上，桅杆当场折断。考虑到布拉马普特拉号在翻沉之前还曾燃起大火，舰况必然是相当的糟糕，维修难度很大。
又因为，布拉马普特拉号已经是一艘24岁高龄的老舰，斥巨资修两三年之后，再服役两三年，未免有些得不偿失。因此布拉马普特拉号的下场，很的可能是提前退役并拆解。
不过伊朗萨汉德号驱逐舰连续两次翻沉之后，伊朗布拉马普特拉号很快也翻了一个，印度这是认为伊朗可能撼动印度笑话大王的地位，所以赶紧再翻一个保持印度的领先优势？别说这个角度还真能说通……
毕竟雷电战斗机、F-313战斗机、马卡兰号基地舰、马赫达维号航母也都挺抽象的…
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