AZL 宣布电动汽车外壳、热失控等后续项目 | 上海复材展

AZL 继续开展一系列项目，开发用于电动汽车的下一代电池外壳，并鼓励有兴趣的公司在 9 月 11 日启动之前加入联盟。

AZL Aachen（德国亚琛）网络在与总共 79 个项目合作伙伴的先前合作中，确定了两个后续项目，涉及未来电池技术的外壳设计以及模拟热失控事件中的热负荷和机械负荷的方法。这两个项目分别是“新兴电池存储技术”和“BEV 电池外壳中的热传播”，旨在改进电池外壳的设计和施工方法选择以及开发过程。有兴趣的公司可以加入这两个联盟，包括奥迪股份公司、Magna Steyer Fahrezugtechnik GmbH & Co. KG、浦项制铁和Syensqo等，截止日期为 2024 年 9 月 11 日。

第一个项目“新兴电池存储技术”专注于电池外壳的设计和要求，以及这些方面在未来电池技术的发展过程中将如何变化。电池化学领域不断创新。电池配置，特别是电池化学，对电池外壳的设计有重大影响，包括正常运行期间的尺寸和温度控制，以及事故和热失控等破坏性事件所需的保护级别。

“新项目是我们之前计划的合理发展，旨在为电池外壳设计的未来提供宝贵见解，”AZL Aachen GmbH 电池外壳开发设计主管兼专家 Warden Schijve 表示。“通过分析新电池化学成分对外壳设计的影响，并将范围扩大到不同车型，该项目将为整个价值链上的利益相关者提供有关不同材料、设计和生产概念未来竞争力的全面见解。”

该项目将包括对不同电池技术的市场和技术分析、对除汽车以外的不同车辆类型的要求，以及设计概念的开发和外壳概念的成本效益分析。参与者将获得有关基于钢、铝、塑料和多材料设计的外壳设计的竞争力的宝贵见解。

两个项目中的第二个项目“电动汽车电池外壳中的热传播”专门研究如何更准确地预测热失控时实际发生的负载以及如何进一步改善电池和外壳的行为。

“热失控情况下的高热和压力负荷对电池外壳结构材料的选择提出了很高的要求，”AZL Aachen GmbH 工业服务主管 Philipp Fröhlig 解释道。“我们的目标是在早期开发阶段预测电池外壳在热失控情况下的表现，具体取决于电池类型和电池组设计以及是否满足安全要求。这应该通过减少测试活动来节省时间和成本，并能够更好地评估材料概念。”

该项目分为三个阶段。基础是对时间序列、负载、电池特性影响和与热失控相关的合适模型进行全面分析。随后，开发和评估分析方法，以便预测负载，并将其集成到组件开发的 CAE 分析中。最后，提供了该方法的应用指南。

现在可以参与

新的“联合合作伙伴项目”将于 2024 年 9 月 11 日启动，感兴趣的公司有机会在此之前加入该联盟。参与者可以表达自己的具体兴趣，从而在一定程度上帮助指导为期 9 个月的项目。定期的项目会议还为公司代表提供了一个与盟友公司建立联系、建立新的业务联系并通过直接对话从市场获取有趣信息的平台。

已经确认的合作伙伴之一是奥迪股份公司。该公司车身外壳 CAE 模拟开发主管 Florian Meyer 博士表示：“我们参与了 AZL 的四个联合合作伙伴项目，这些项目涉及塑料电池外壳的设计和面向应用的测试方法的开发。我们为我们的供应链建立了宝贵的联系，并丰富了我们对各种材料选择潜力的理解。从新启动的项目中，我们期望对我们先进的 CAE 方法做出有价值的贡献，并深入了解新兴电池存储技术对电池外壳设计的影响。