河南
文/战海
众所周知，作为全世界仅存的“超级大国”，美国一直都以强大的武力为豪，尤其是海空军更是号称“遥遥领先”，然而日前美国媒体却公开呼吁效仿中国空军，调整美军战机的发展方向，这引起了外界的浓厚兴趣。
据美国“战区”网站7月26日报道，美国空军计划在接下来退役老化的F-15C/D战斗机，并缩减F-15E“攻击鹰”战斗机的机队规模，从而突出F-15EX战斗机在美国空军中的作用。但美军目前并没有释放F-15EX的全部潜能，作为一款重型双座机，F-15EX大多数时候后座空空如，没有专门的操作人员，这是一个巨大的浪费。
因此，美军事专家呼吁，应当效仿解放军双座多任务战斗机的概念。
比如中国目前最先进的4代半战斗机歼-16就比美军战机“设计更先进”，目前这款双座战机已经服役了数百架，而同期研发、装备性能接近歼-16的单座歼-11D机型却少得多。主要原因就是中国已经意识到了双座机在现代空战中的优势，在多种战场环境下游刃有余，熟练应对空空或空地作战任务。
反观美军的F-15EX，被定义为一款主要执行空空作战的机型，只是会在未来具备有限的空地作战能力。为了让F-15EX更好执行所谓“国土防空”任务，因此要减少其对地打击任务属性。由此本可以大大拓展该机作战方式的后座就这么被浪费了。
这种“纯空优”作战思路最早是美国提出，美国的F-15、F-22等机型都贯彻了这个思路，美军甚至扬言F-22“没有一克重量被设计来对地”。然而服役这些年，美军已经意识到“纯空优”行不通，最终F-22也装上了GBU-32这样的对地打击武器。但让一款纯空优战机执行对地打击任务，效果并不好，美国又推出了F-15E作为专门对地打击的战机，但之后的F-15EX又再度改为主要制空，这来来回回的变化，凸显美军的“迷茫”。
反观中国空军对未来空战的展望则是要突出“多座、多任务”配置，后座的武器操作员可以更专心处理空战中海量的作战数据，特别是在一些有争议空域作战环境，单机可能会执行更多的任务，让飞行员更专心操作飞机。因此中国才格外重视歼-16和歼-20双座机，这两款战斗机的后座操作员大大拓展战机的作战任务能力，歼-20的后座未来还可以作为无人僚机或无人隐形攻击机的指挥中心，可以提升这些双座飞机对战场环境的信息化处理能力。
然而按照美国的计划，打算将后座的工作交给“人工智能”AI来执行，但目前AI的性能无法和人类比拟，在面对复杂的战斗环境和多变的战术面前，AI更无法取代人类。而且美国在AI的应用上思维比较“极端”，他们更希望AI完全取代人类执行飞行员或武器操作员的任务。而AI想要形成作战能力，需要很长时间，只有通过大模型的训练，才能逐渐提升能力，而现在的美军空军在这部分的训练数据严重缺乏，AI取代后座操作员仍然是一句空话。
反观中国，虽然也在快速试图将AI融入战斗机的操控中，但中国并未那么绝对地让AI来取代人类，而是让AI协助人类。因此中国空军对后座操作员的需求仍然很高。即使美国将未来寄希望于AI，中国也早已在同领域起步，配合中国双座战斗机的操作经验，对战机作战性能的提升也是非常明显的，这点是美军单座机无法比拟的。
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