上海
我国造船业正迸发出蓬勃的生机与旺盛的生命力。工信部数据显示，今年上半年，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量均保持两位数增长，且国际市场份额保持领先。中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示，今年上半年新接造船订单（占全球）接近75%。公司层面，多家船舶制造上市公司2024年上半年业绩预喜。
2024年上半年我国造船三大指标全面增长
7月16日，工信部发布数据，今年上半年，我国造船业三大指标继续稳步增长，国际市场份额保持全球领先。
具体而言，2024年1月至6月，我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；截至6月底，手持订单量17155万载重吨，同比增长38.6%。1月至6月，我国造船三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.0%、74.7%和58.9%。在全球18种主要船型中，中国有14种船型新接订单量位居全球首位。
从手持订单来看，今年上半年，我国造船业的手持订单量按修正总吨计算已达到近20年的最高值，这些订单中出现了越来越多的高技术、高难度、高附加值船型。其中，气体运输船建造取得新突破，陆续交付全球最大93000立方米超大型液化气运输船、99000立方米超大型乙烷运输船、全球首艘第五代“长恒系列”17.4万立方米大型LNG运输船和全球首款江海直达型14000立方米LNG加注运输船。集装箱船的新接订单量更是占到了全球市场份额的97.5%。
中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆表示，首先还是市场在扩张，市场有这个需求，才能让我们手持订单、新接订单能够不断增长。今年上半年新接订单（占全球）接近75%，说明中国造船工业还能够继续延续一个增长的态势，这是非常好的消息，反映了我们的市场能力。
从利润额来看，今年前5个月，中国造船业的利润总额同比增长了近2倍。数据显示，1月至5月，全国规模以上船舶工业企业实现营业收入2532.4亿元，同比增长26.3%；实现利润总额160亿元，同比增长187.5%。
除了订单和利润不断增长，我国造船出口金额也保持稳步增长。今年上半年，船舶产品出口金额206.7亿美元，同比增长85.2%，从月度来看，月均出口达34亿美元，同比增长率保持在30%以上，增速位列我国重点机电产品出口的首位。
另外，船舶制造行业结构转型成果明显，绿色船舶占比上升。今年前6个月，我国新接绿色动力船舶订单国际份额达到71.7%，实现了对主流船型的全覆盖。
多家造船公司上半年业绩预喜
目前，A股市场上，已有多家造船公司发布2024年半年度业绩预增公告。
其中，中国船舶重工股份有限公司（证券简称：中国重工；证券代码：601989.SH）预计2024年半年度归属于上市公司股东的净利润为5亿元至5.80亿元，与上年同期相比增长160.25%至201.89%。
对于业绩增长原因，中国重工表示，报告期内，公司持续强化生产计划管理和关键周期达标管理，着力提升生产效率，全力保障生产交付，交付的产品数量同比增加，推动营业收入同比增长；同时，公司不断强化精益管理，突出价值创造，加强成本管控，毛利水平同比上升，促进上半年经营业绩同比增长。
中船海洋与防务装备股份有限公司（证券简称：中船防务；证券代码：600685.SH）预计2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润1.35亿元到1.60亿元，与上年同期相比增长965.91%到1163.30%。
针对上半年业绩增长，中船防务称，公司所处行业整体向好。上半年，公司生产任务饱满，生产产量、生产效率稳步提升，船舶产品收入及产品毛利同比增加。此外，报告期内，公司确认联营企业和参股企业投资收益同比增加。
中国船舶重工集团动力股份有限公司（证券简称：中国动力；证券代码：600482.SH）预计公司2024年半年度实现归属于母公司所有者的净利润4.59亿元到5.16亿元，与上年同期（重述后财务数据）相比增加60%到80%。
关于业绩预增的主要原因，中国动力指出，一是船舶行业发展良好，柴油机板块2024年上半年销售规模继续扩大，订单大幅增长，且主要产品船用低速发动机的订单价格和毛利率也有所增长，毛利较高的机型销售量同比增加；二是2024年上半年公司船用机械销售规模有所扩大，且毛利率较高的产品订单增长，利润同比提升；三是公司本期非经常性收益较低，扣非归母净利润同比增加。
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