北京
新京报贝壳财经讯 7月4日下午，在新京报贝壳财经年会“小城镇 大市场”主题论坛上，新京报贝壳财经联合中国旅游协会休闲度假分会推出《2024中国“宝藏小城”旅游报告》（以下简称《报告》）。《报告》显示，近十年以来，小城及县域地区的高铁站（含城际C、动车D）数量不断增加。
不是热门城市去不起，而是小城更有性价比。随着交通基础设施及景区酒店文旅设施的逐步完善，价格相对较低、体验并不打折，令近年来以县域为代表的小城旅游日渐火热。
近十年内迅速扩张的高速铁路网，让“一小时抵达目的地，两天一个短途游”逐渐成为日常。新京报贝壳财经记者梳理发现，全国铁路营业里程从2012年的10.3万公里增长到2023年的15.9万公里，其中，高铁从超1万公里增长到4.5万公里。
2023年年初的数据显示，中国铁路交通网络覆盖全国99%的20万人口以上城市和81.6%的县。多个省份实现了“市市通高铁”，高铁已通达94.9%的50万人口以上城市。
通过对华住集团旗下酒店2024年上半年预订量增长最高的热门小城及县域的高铁线路统计发现，近十年以来，小城及县域地区的高铁站（含城际C、动车D）数量不断增加，在已有一个高铁站的基础上，还可能会增开多个站点和线路。
新京报贝壳财经记者发现，随着京津冀、长江经济带、粤港澳大湾区等区域的交通连片成网，区域交通网络建设正在不断促进区域旅游目的地一体化发展，以北京、上海、成都、重庆以及大湾区等为代表延伸出来的“3小时高铁圈”，以高铁等不断完善的基础设施为媒介，优化游客的“热力分布”，让更多小城小镇受到游客的青睐。
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