北京
日前，在瑞典斯德哥尔摩召开的国际标准化组织ISO/TC269/SC3第9次全体大会上，经过法国、德国、日本等13个国家的专家及UIC观察员全体投票，一致同意通过了由铁四院技术专家冯梅牵头的《应用自动驾驶模式的运营规则导则》特别工作组项目提案，决定成立工作组，冯梅担任工作组召集人、项目组组长，牵头标准编制工作。
据了解，这是首个关于铁路自动驾驶的ISO国际标准（TR）。
《应用自动驾驶模式的运营规则导则》聚焦的自动驾驶领域是目前世界铁路行业前沿热点，项目以中国、欧洲、日本等国家和地区干线铁路自动驾驶应用为对象，通过识别应用自动驾驶模式时对铁路运营关键要素（岗位、流程、责任等）的影响，提出宏观运营规则编制原则。
铁路自动驾驶是智能交通的重要组成部分，被认为是铁路信号的未来，其在提高线路能力、提高运行准点率、降低能耗等方面作用显著，受到世界各国铁路运营商青睐。欧盟、日本、北美等都在积极开展相关技术标准研究。
目前，全球自动驾驶铁路干线开通里程约923公里，其中客运643公里，货运280公里。中国占全部运营里程的68%，占客运里程的97%；中国铁路在铁路自动驾驶领域的丰富经验值得在ISO标准中推广。
2016年，由铁四院设计的我国珠三角城际采用了基于CTCS列控系统的ATO系统，在世界上率先实现了时速200公里的自动驾驶，2020年10月京张高铁实现了时速350公里的自动驾驶。
目前，ISO，IEC，UIC等国际标准组织均没有关于铁路自动驾驶标准。工作组的成立代表了ISO对由铁四院领衔的中国团队的充分肯定和高度信任。
2022年以来，工作组组织中国、法国、德国、意大利、日本、卢森堡、俄罗斯、瑞士、英国等9个国家的国际铁路专家工作组会议9次，参加国内影子专家工作组会议6次，工作组得到了国家铁路局科法司，国铁集团科信部、中国铁建科技创新与数字化部的大力支持，以及国内对口单位铁科院标准所的全力配合。铁四院副总工程师余兴，国际部冯梅、李欣、贺云鹏，通号院全宏宇全力参与，圆满完成了阶段任务。
未来，除编制《应用自动驾驶模式的运营规则导则》外，工作组还将承担更多自动驾驶领域相关标准编制工作，助力中国铁路技术标准国际合作与发展开启新篇章。
素材来源：综合自铁四院
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