北京
经济观察网 记者 种昂 2024年6月28日19时，中国重汽集团在济南雪野湖畔发布了全新的搏胜皮卡，宣告着这个中国商用车的龙头企业正式切入皮卡市场。
皮卡作为一种独特的载货车，兼顾乘用车与商用车的双重属性，具备乘用与运货的两种功能，有着“一车抵多车”的特点。在全球39个国家和地区，皮卡都稳居销冠，甚至在美国前三大畅销车型都是皮卡。
中国重汽在连续多年登顶国内重卡榜首后，也在寻找新的市场突破点。据中汽协发布的最新重卡销量数据，2024年5月，中国重汽重卡销量20405辆，是本月唯一一家重卡月销量超2万辆的企业；1-5月来看，中国重汽作为唯一一家重卡累计销量超十万辆的企业，累计市占率27.8%，超过第二近6%。
自2016年工信部、发改委和公安部等部委推进四省皮卡进城试点工作以来，皮卡销量稳步增长。2020年，国产皮卡整体销量首次突破40万辆，一举超过加拿大、澳大利亚、泰国等皮卡销量表现强势的老牌国家，成为仅次于美国的全球第二大皮卡市场。国内皮卡的渗透率却不足2%，展现出强大的市场拓展潜质。由此，皮卡市场越来越多的进入了中国汽车大佬们的视野。
中国重汽集团分管负责人表示，中国重汽集团致力于“打造世界一流的全系列商用车集团”，已将皮卡作为中国重汽完成这一战略拼图的重要板块。
此前，国内皮卡市场长期处于较低水平发展。2023上海车展上，吉利雷达CEO凌世权发出了质疑和叹息：为什么中国皮卡与世界脱节了？他指出，本届车展中展出的皮卡还停留在非常落后的技术层面。而皮卡市场的这一现状恰恰给了后来者机会。
中国重汽集团轻型汽车事业部负责人表示，当前，皮卡乘用化、高端化的发展方向成为行业共识，中国重汽进入皮卡市场推出了代表着当下全球皮卡发展新方向的战略产品，包含越野型、乘用型、商用型三款车型，产品可覆盖消费者用车全场景。
皮卡作为一款多用途车型，深受个体经营者的喜爱。相比较传统的乘用车，皮卡的装载属性更强，可以满足用户的日常载物需求；而相比轻卡、微卡来说，皮卡的车身更灵活，驾乘更为舒适，可以应对不同的运输场景。
数据显示，截至2023年底，全国登记在册个体工商户1.24亿户，占经营主体总量的67.4%。这也是中国皮卡市场的潜在用户。
皮卡在海外市场的空间更为广阔。据中汽协统计的数据显示，相比国内市场，2024年皮卡海外出口表现更加突出。4月国产皮卡出口18772辆，同比增长52%，1-4月累计出口75889辆，累计同比增长51.1%。根据乘联会数据指出，今年5月皮卡出口占总销量的45%，成为商用车中最强的出口占比。
中国重汽集团轻型汽车事业部负责人表示，皮卡拥有全球化的市场，是商乘两用的车型，堪称是“汽车界的多功能军刀”。未来中国重汽将把皮卡全面布局海外市场，成为企业出口新的增长点。
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种昂经济观察报记者
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