黑龙江
2008年，伯克希尔·哈撒韦买入2.25亿股比亚迪H股，价格为8港元/股，也就是说，伯克希尔持有比亚迪H股已有十四年，并于2022年8月首次减持。随后股神陆续减持比亚迪，而这次是第13次，距离上次减持快一年了，接下来会不会加速卖呢？
经过13次减持比亚迪，股神的持股比例已从2022年8月19.92%之高下降至目前的6.9%。从2008年到2022年首次减持的十四年时间里，比亚迪港股股价最高达到326.4港元/股。就此计算，巴菲特投资比亚迪的投资回报率最高达到约38倍。分析人士指出，在过去投资比亚迪的十多年时间里，巴菲特已经赚得盆满钵满，进行一定的获利了结是很正常的选择，或许是“股神”巴菲特的常规操作。
这几个月，比亚迪股价一飞冲天，港股较2月低点上涨超40%，A股涨幅更是高达58%，走出了牛市的气势。
比亚迪新能源汽车龙头，优势越来越大了。其最新的DMI5.0技术，一箱油甚至最多能跑2500公里，震惊全世界！
但是，“木秀于林风必摧之。”比亚迪的巨大优势引来了欧盟的制裁。不久前，欧盟宣布将从下个月起对自中国进口电动汽车最高加征38.1%额外关税。其中比亚迪加征17.4%，吉利汽车加征20%，上汽集团加征38.1%，对其它制造商将征收21%的关税。目前欧盟对进口电车的关税为10%，市场此前预期会另外加征10%-25%，17.4%低于市场预期中枢。因此对于比亚迪、吉利来说，最终落地关税低于预期，算是稍好一些；而上汽集团税率高达38.1%，算是利空！
目前比亚迪公司积极推动在售车型通过欧标检测，且已经在匈牙利塞格德市建设工厂，规划产能约15万，据当地报道约明年年内可投产，在当地建厂可以有效规避关税影响，因此长期看关税政策对公司的边际影响会逐渐减弱。
算上近期的欧盟关税加上股神的减持，比亚迪算是有点流年不利，不知短期股价能否挺住呢？
（一家之言仅供参考）
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