119.5亿元建4条C 919总装线：三年内造168架！敲定位置—上海浦东

前不久在厦门举行的第三届中欧航空安全年会当中，将C919大飞机通过欧洲适航证审查作为了中欧民航领域合作的一项重要工作之一。此前中国商飞的一位高管也表示，C919大飞机很有可能在明年获得欧洲适航证。

这也意味着，目前C919最主要的两个问题，也就是产能和欧美适航证，基本上后者已经得到了解决，正在稳步进行当中，基本上不需要太过于担心了。只剩下加速C919大飞机产能扩张的问题了，事实上，这一问题也正在逐渐被解决当中。中国商飞已经传出消息称：将在上海浦东投入119.5亿元，建设四条C919大飞机总装线，预计将在三年的时间内制造168架C919大飞。

随着全球民航市场逐渐开始复苏，全球范围之内对于民航大飞机的需求也在逐渐增长当中，在这种情况之下，中国商飞也一直着手于C919大飞机的产能扩建和进入国际市场当中。从前不久传出的消息来看，中国商飞如今也一直在致力于扩大C919大飞机的产能，除了打算建设四条总装线之外，还计划在浦东临港新片区建设一座新的C919大飞总装厂。

从目前传出的消息来看，中国商飞计划在三年之内完成168架C919大飞机的交付，预计将在2024年交付30多架C919大飞机，预计将在2025年完成超过50架C919大飞机的生产与交付。

从这个数据其实不难看出，C919大飞机的产能正在稳步的扩张当中，每年预计的交付数量都在持续提升当中。今年除了东航之外，国航、南航以及金鹏航空都会接收C919大飞机。这也意味着接下来将会开通更多的C919大飞机商飞航线，在执行商飞任务当中也能够得出更多的详细数据，了解C919大飞机在不同的飞行情况之下的详细表现。

事实上，从目前C919大飞机近些年的预计交付数量和计划交付数量对比来看，预计2024年完成50架大飞机的交付，不过2024年预计完成30架的交付，2025年计划完成75架的生产交付，目前预计能够完成54架大飞机的交付。2026年产能目标为100架，预计能够完成84架左右的交付。

从这个计划和预计完成的情况对比来看，其实C919大飞机的产能完成率正在逐渐的提升当中，这也意味着中国商飞在产能扩大方面的发展还是比较稳定发展的。接下来C919大飞机的产能还会进一步提升，预计生产数量与计划生产数量之间的差距也会越来越小，预计到2027年能够完成150架大飞机的生产。

目前中国商飞为C919大飞机定下的目标是每年完成200架大飞机的交付。从目前的情况来看，中国商飞还在计划建设第三座乃至是第四座总装厂。在国内产能发展起来之后，还有可能和波音、空客一样，在国外建设总装线。

目前，沙特民航业已经对C919大飞机进行了深入的了解，不仅在2024年2月新加坡航展结束之后派遣代表团参观访问了中国商飞的上海基地，并且还计划在2024年年底的时候再次派出代表团访问。

根据此前沙特民航业公开的信息来看，其不仅准备引进C919大飞机，甚至还希望中国商飞能够在沙特国内第二大城市吉达建设C919大飞机的总装线。从这个消息不难看出，国外很多航司对于C919也十分有兴趣。

对于C919大飞机的产能扩张来看，其中发动机的供应是十分重要的一个环节。目前，C919大飞机正在使用赛峰公司的LEAP-1C发动机。虽然从目前传出的消息来看，C919大飞机此后可能会选择国产的CJ1000发动机。

目前在CJ1000发动机虽然还没有完成实装，但是已经完成了试飞任务。不过C919大飞机目现在还是正在使用LEAP-1C发动机，这也就意味着，一旦出现发动机断供的情况，很有可能导致C919的生产出现问题。

此前美西方媒体就试图用发动机断供来威胁我国购买波音的飞机，不过显而易见的是，赛峰公司也不会为了波音的利益放弃自己的利益。从目前公开的数据来看，中国商飞与赛峰公司之间保持着密切的合作联系，已经订购了上千台LAEP-1C发动机。

从目前的情况来看，在C919大飞机的产能扩张当中，其实发动机的问题已经基本上得到了解决，等这些上千台LAEP-1C发动机使用完之后，国产的JC1000A发动机也早就可以成为C919大飞机的核心了。

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