河北
我知道，面对电动车市场的竞争压力，不少二线豪华品牌的日子难过，可是我没想到，会这么难过。
今年年初，比亚迪发起了一场事先毫无征兆的价格闪击战，这场战斗，既与自主品牌一决高下，也决定了不少燃油车的生死。
而在这其中，二线豪华品牌更不用说，沃尔沃、凯迪拉克、路虎，有一个算一个，没有一个敢不主动把自己“打骨折”的，但相比较而言，凯迪拉克似乎更艰难一些。
此前，凯迪拉克降价促销只卖13万元备受争议，一时间“凯迪拉克CT4击穿底价，裸车价只需要13万元”的宣传语不绝于耳。而近日有媒体求证后表示，凯迪拉克CT4的确在进行促销，目前线上报价优惠幅度6万元，但这仅仅只是初步报价，具体成交价可以到店再谈，“空间还挺大的”。
但是据我们分析，13万多的裸车价格，大概率是需要以分期贷款的方式购车。
即便如此，凯迪拉克这样的售价，都还是让我蛮震惊的。
毕竟凯迪拉克CT4虽然定位是B级车，但是其实际尺寸更接近大众速腾这样的A+级轿车，直接竞争对手也是奔驰A、奥迪A3和宝马1系这样的豪华品牌A级轿车。但是，定位也好，尺寸也好，都败给了销量。
据相关数据显示，2023年凯迪拉克CT4的全年总销量为7358辆；而2024年1-4月份，凯迪拉克CT4的终端累计销量仅有717辆，月均销量不足200辆。面对这样的销量，“以价换量”或许是凯迪拉克目前最好的办法。
结语
汽车行业的内卷，市场供需失衡，价格战便随之而来，这本无可厚非，但是对于凯迪拉克而言，凯迪拉克一直惯用的便是“以价换量”的销售策略，长此以往，极大的伤害了品牌形象，无异于饮鸩止渴。毕竟对于买豪华品牌的车主而言，在面子面前，性价比不值一提。
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