美方不许收台，大陆反制方法变了，2月1日起，对台航线出现变化

美方放话不许收台后，大陆的反制方法变了；2月1日起，大陆变更对台航线，释放信号引人关注。面对持续升温的台海局势，大陆的反制方法发生了怎样的变化？变更对台航线一举背后，又暗含了什么重要信号？

台湾地区领导人选举结束后，担心赖清德“胜选”引发地区局势变故的美国不仅第一时间发表了不支持“台湾独立”的言论，还在多场合表达了美方希望两岸“和平”沟通，不许任何一方“单方面改变现状”，即不许大陆武力收台的立场。

对于以上种种不当涉台言论，中方不仅在第一时间作出回应，要求美方恪守“一中原则”，停止干涉中方内政，还以实际行动表明了中方坚决捍卫领土主权的决心。其中，自2月1日起，取消M503航线自北向南飞行偏置，启用M503航线W122、W123衔接航线由西向东运行，提升空域运作效率，就是一个反制“台独”势力的新方法。

据了解，M503航线于2015年正式开通，自北向南分别与W121、W122、W123三条联络线相接，是我国东南沿海空域最重要的民航航线之一，在改善航班运营，促进地区经济发展等方面发挥了重要作用。只是受台当局大肆炒作“军事安全问题”的影响，M503航线在过去9年中一直使用飞行偏置设置，而不是直接飞往台湾。

如今民航局宣布启用M503新航线，预示着福建、厦门两地航班不必绕向北方航线，而是可以自西向东直飞台湾了。这对缓解空运压力，保障飞行安全来说无疑都是一件好事；但对时刻担心大陆越过所谓“海峡中线”及其延伸线的民进党当局来说却算不上好消息。有岛内人士认为，新航线距离所谓“海峡中线”最近距离仅有7.8公里，此举是对台湾“海空权”进行施压，模糊“海峡中线”。

分析指出，台当局之所以对此次航线调整持担忧态度，很大程度上是因为担心所谓的“解放军藏身民航客机”，导致“台军”没有足够的反应和应变时间。在台海局势持续升温的当下，每逢解放军军机“越界”都要“大惊小怪”的台当局，大概也很难接受紧贴“中线”飞行的大陆民航客机。

这一点从台陆委会发布的声明中也可见一斑。声明中宣称，大陆此举是“以民航包装对台政治，乃至军事的不当企图，是对台当局所设限航区的否定跟挑战”。那么，大陆方面变更对台航线的初衷究竟是什么呢？

在1月31日召开的例行记者发布会上，国台办发言人陈斌华就这个问题作出了明确回应。陈斌华指出，大陆和台湾同属一个中国，本就不存在所谓的“海峡中线”，陆委会的“指控”完全不成立。M503航线是一条民用航线，启用该航线是为了缓解相关空域航路拥堵，保障航空安全，无需与台方协商。

透过这番表态，不难看出变更对台航线的原因并没有台当局想的那么复杂，大陆方面也没有拿民航航线“做文章”。更何况“海峡中线”这个概念本就是岛内“台独”势力杜撰出来的，没有任何存在依据，民航局此次调整也是在用实际行动证明大陆方面并不承认台当局划下的所谓“防空界限”。简单来说，变更对台航线是大陆改变反制方法的一个信号——比起更强硬的警巡施压，直观呈现在台湾人民面前的大陆客机无疑更能让外界认清两岸一体的实质。