两广“谋划”十余年，这条重量级高铁终于来了？

在广西高铁的“聊天框”中，有一条线路被长期

“置顶”

它直通隔壁的“富哥们儿”广东，谋划十余年却未动工一寸。

而至于其“停滞”的原因，坊间说法更牵出了一条两广之间的鄙视链。

它，就是从不缺少话题度的合湛高铁。

近日，合湛高铁迎来关键性进展，距离开工仅“一步之遥”。

而习惯性“扯后腿”的广东方面，这次为何响应速度如此之快？

头条君调查后发现......

环评公示，距开工仅“一步之遥”？

5月11、12两日，万众期待的合湛高铁迎来了重大进展！

经过调整后的环评报告分别于北海和湛江两地官方网站正式公示。

▲图源北海市交通运输局官网

▲图源湛江市发改委官网

环评报告，是铁路建设中的一项重要前期工作，不少业内人士都将其看作是铁路开工前的关键一环。

值得注意的是，在今年4月份的领导留言板上，曾经有网友咨询过“合湛高铁进度”的问题。

在官方的回复中，自治区交通厅提到项目迟迟无法落实的原因在于

“广东省湛江市对线路方案有不同意见，要求设计单位做三个专题方案并经市政府研究报经广东省政府同意后才同意召开环评公示布置会

”。

▲图源领导留言板

如此看来，北海、湛江两地官网同时“官宣”环评报告，也就意味着双方对于线路问题已经达成共识。

环评报告显示，合湛高铁工程正线运营长度为139.325km(其中广西段62.923km、广东段76.402km)。

▲图源北海市交通运输局官网

项目共设立车站6座，包括

新设车站4座

(北海北站(预留)、白沙镇站、廉江南站，遂溪南站)，

引入既有车站2座

(合浦站、湛江西站)。

项目概算总额2849115.1万元。总工期48个月。

▲图源北海市交通运输局官网

值得注意的是，今年年初，广西、广东两省都曾释放过“希望合湛高铁今年开工”的信息。

其中，2024年1月23日，广西壮族自治区第十四届人民代表大会第二次会议中提到，力争开工合浦至湛江铁路。

而在同一日，广东官方也提及，将合湛高铁纳入2024年省级层面新开工重点项目。

此外，《西部陆海新通道重大基础设施项目2024年推进计划》（征求）中也提及合湛高铁，预计于2024年12月开工。

如此一来，头条君认为，合湛高铁今年开工的可能性着实不小。

前后横跨十余年，够坎坷！

合湛高铁并不是近几年才布局的，

它的历史向前追溯，足足有十几年

合湛高铁的前身是合浦至湛江铁路项目。

公开信息显示，早在2011年4月，国家发改委就已批复合浦至湛江铁路项目建设书。

2015年6月按200公里/小时速度标准批复合湛铁路项目可行性研究报告。

▲图源自治区国有资产委员会官网

同年12月合湛铁路广西段开工仪式在合浦县举行。

2016年1月15日，原中国铁路总公司在北京组织召开了合浦至湛江铁路调整可行性研究报告可研评审会。

项目拟由200公里/小时客货共线调整为250公里/小时的客运专线。

▲图源广东省铁路建设投资公司官网

同年12月，合湛铁路广东段开工仪式在湛江市遂溪县举行。

然而，连续两次声势浩大的开工仪式过后，合湛高铁不仅未能如期通车，甚至连实质性的动工都几乎没有。

2018年5月，粤港澳大湾区上升为国家战略新区，广东、广西两省区发改委联合行文原中国铁路总公司，请求按照350公里/小时技术标准建设合湛铁路。

此后几年间，虽然北海与湛江两地政府多次提出加快推进合湛高铁的建设，但项目始终未有实质性动工。

直到2023年，合湛高铁的建设迎来了关键节点，根据广西壮族自治区交通运输厅的回复，

2023年5月，国家发改委批复合湛铁路调整可行性研究报告

后面的故事，在上文中也有所提到，在广东、广西两省的共同努力下，环评报告最终出炉。

其实，合湛高铁十余年始终未能向前推进的根本原因就是

方案的不断调整

▲图源北海市交通运输局官网

从最初的普通铁路，到变成时速200公里的高速铁路，到后来又调整到时速250公里，再到如今按最新方案推进的时速350公里......

可以看到，合湛高铁的调整是基于中国高铁网的大战略，调整之后更符合现在的两广的发展需求。

两广望眼欲穿，南宁坐享其成？

一条高铁线路，在十几年都未曾有实质性进展的情况下仍能稳居“人气榜 ”前列，其重要性不言而喻！

资料显示，随着标准的不断提升，合湛高铁的定位也越来越高。

2019年，合湛高铁被纳入《国家高速铁路网规划》“包海通道”的重要组成部分。

紧接着，它再次入选国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，并且这一次的定位是

上海经宁波至合浦沿海高速铁路的重要组成部分

▲图源网络侵权删

合湛高铁更新“进度条”，最开心的莫过于北海与湛江两地。

首先，在城市发展方面，两者对于合湛高铁都极度渴望。

北海与湛江，可以称得上是一对“难兄难弟”！

北海作为全国首批沿海对外开放城市，曾与其他沿海城市站在改革开放的同一起跑线上。

▲北海老街，图源网络侵权删

但20世纪90年代，因房地产泡沫化的打击，北海逐渐失去了曾经的光芒。2023年，北海的GDP排在广西第七位。

而湛江曾经是广东第二大城市，但在改革开放的大潮中，渐渐被省内兄弟城市超越。2023年，湛江的GDP排在广东第九位。

▲湛江金沙湾，图源网络侵权删

合湛高铁连通以后，两个城市之间的人流、物流联系，将变得更加紧密和便捷，各方面的建设需求、发展需求也会被带动起来。

其次，交通方面，搭乘时间将大幅缩短。

据了解，目前合浦与湛江之间没有直达的高铁，想要前往只能通过中转，这其中耗时约在7小时左右。

但合湛高铁一通，按照350km/h的速度，全线约141公里，合浦到湛江只需要40余分钟。

除此之外，北海到广州也不用再来南宁转车，而是直接走合湛高铁，再从湛江转去广州，方便又快速。

▲图源12306官网

当然，若合湛高铁开通，从南宁到湛江则仅需要不到2小时的时间，这比目前要足足快上一倍。

总之，合湛高铁对于两广而言，均是好事一件，头条君也希望它能够快点开工 。

拥抱大湾区，广西很努力！

最后，咱们来聊聊广西未来重要的发展策略——对接粤港澳大湾区。

国家级层面的利好政策外加世界级层面的发展高地，注定了粤港澳大湾区必定会成为未来中国发展的强劲动力之一。

而这也是为何广西借助地理优势，积极拥抱粤港澳大湾区的原因。

事实上，作为广西，拥抱粤港澳大湾区并非口号一句，而是已经切实开展了行动。

交通方面，我们不仅有已经全面开工的南深高铁，即将开工的合湛高铁，还有15个“粤桂高速公路”项目。

▲图源中国铁路

至于经济方面，广西力推“湾企入桂”“粤企入桂”“三企入桂”颇有成效。

截止2023年11月，广东新增315家广东民营企业到广西投资兴业，到位投资额134.89亿元。

此外，两广之间的合作还体现在方方面面，比如旅游、医疗、就业、物流等。

总之，通过全面对接粤港澳大湾区建设，积极承接东部地区产业转移，广西未来的经济发展必定是高质量的。

而在此之上，身为首府的南宁，更应当积极完成自身产业基础基础能力与水平方面的升级。

再加上抓住平陆运河、新能源汽车两大风口，最终实现城市硬实力的稳步提升。

加油吧，南宁！