柳青升任永久合伙人，滴滴不再设总裁岗位

柳青分管的部门和职责不变，继续担任公司首席人才官，专注在公司人才、组织建设及社会责任工作上，并继续向董事长兼CEO程维汇报

文｜花生

加入滴滴十年之际，柳青卸任总裁，升任永久合伙人。

5月19日下午，程维和柳青发布内部全员信。在信内，滴滴董事长兼CEO程维决定升任柳青为公司永久合伙人，柳青不再任公司董事和总裁，公司未来不再设总裁岗位。

内部信提到，柳青分管的部门和职责不变，会继续担任公司首席人才官，专注在公司人才、组织建设及社会责任工作上，并继续向董事长兼CEO程维汇报。

滴滴官网显示，柳青的职衔显示为：滴滴联合创始人、永久合伙人、首席人才官。

柳青表示，希望自己未来能够更加聚焦于公司的长期建设，因此跟董事会和程维提出申请，希望自己不再担任董事和总裁。

01

扭亏为盈，业绩改善

今年3月，滴滴发布了2023年第四季度和全年业绩报告。

财报显示，滴滴2023年全年收入为人民币1924亿元，较2022年增长36.6%，全年净利润为5.4亿元，实现年度利润转正，经调整EBITA亏损为21.6亿元，同比收窄八成。

具体到业务指标，去年滴滴核心平台交易量达到134.69亿单，同比增长39.1%。其中，中国出行的交易量达到108.09亿单，同比增长近40%；国际业务的交易量达到26.6亿单，比2022年全年增长36.2%。

滴滴2023年全年GTV（总交易额）达到3413.5亿元，同比增长44.6%。其中中国出行业务为2707.21亿元，同比增长45.4%；国际业务为706.29亿元，同比增长41.8%。

其中，2023第四季度的营收十分突出。

滴滴2023年第四季度营收494亿元，较上年同期的318亿元增长55.4%；其中，中国出行实现收入449亿元，较上年同期的278.88亿元增长60.9%；国际业务实现收入22亿元，较上年同期的16.67亿元增长33.3%。

滴滴2023年第四季度核心平台（中国出行和国际业务）总单量为37.15亿单，同比增长64.8%。其中，中国出行总单量为29.32亿单，同比增长71.5%；国际业务总单量为7.83亿单，同比增长43.9%。

滴滴中国出行和国际业务2023年第四季度日均单量分别达到3190万单、850万单。国际业务的单量规模也已经达到中国出行业务的约四分之一。

图/IC

滴滴董事长兼CEO程维表示：“2023年出行市场潜力不断释放，得益于此，我们的业务保持了健康增长并不断提效，对于未来的发展我们充满信心。进入2024年，我们将继续专注主业，推进国内国际业务健康发展，推动技术、产品和服务的创新，更好地服务乘客、司机和生态伙伴。”

另外，滴滴还在2023年11月宣布不超过10亿美元的股份回购计划，目前正在按计划执行。截至2024年2月底，滴滴已回购1490万股ADS，约合5440万美元，并且已进行注销。

02

合纵连横，业务创新

近来一段时间内，围绕运营车辆的新能源及智能网联功能，滴滴展开了一系列跨界合作。

4月7日，滴滴自动驾驶与广汽埃安正式对外宣布，双方成立的合资公司——广州安滴科技有限公司（以下简称“安滴科技”）获批工商执照，双方各自持股50%。

图/IC

此次滴滴自动驾驶和广汽埃安是联合定义打造Robotaxi（自动驾驶出租车）量产车，未来将分批有序投放万辆级，以混合派单形式接入滴滴出行网络。

工商信息显示，安滴科技成立于2024年3月29日，注册资本4.2亿元，法定代表人是广汽埃安副总经理张雄，张雄同时担任安滴科技董事长，公司总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。

不只是智能驾驶这样的未来终极解决方案，还有现在业内目前迫在眉睫的痛点，比如充电难。

今年1月，宁德时代和滴滴出行同步宣布，双方已经于1月26日签署合资协议——滴滴及滴滴旗下数字化能源服务平台小桔能源与宁德时代宣布，正式成立换电合资公司。

根据协议，换电合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。除成立换电合资公司之外，滴滴旗下小桔能源还与宁德时代形成战略合作意向，推动在储充一体化等更广泛新能源领域的合作。

宁德时代与滴滴一致将本次合作定位于在公共补能领域的重要战略布局，双方将引领行业服务和技术标准，提升资源利用率及社会运营效率。

双方表示，“公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强的特点，是换电服务最具价值的应用场景之一。在合作过程中，伴随此次换电合资公司的成立，双方将紧密合作，快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率，推动交通绿色转型。”

包括网约车在内的公共出行本身具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强的特点，是换电服务最具价值的应用场景之一。

“开放、合作，这是一种必然趋势，”中国汽车动力电池产业创新联盟秘书长许艳华告诉笔者，各家共享换电平台，既方便用户，又让平台资源最大化利用，减少占用公共资源。在新能源汽车保有量越来越大的情景下，共享换电资源是多方共赢的模式。

一边是头部的互联网出行服务提供商，一边是头部的动力电池制造及运营公司，双方都以核心技术为支点，有意围绕所在行业做生态布局。滴滴就曾有针对汽车整车、汽车座舱、自动驾驶等多种前沿技术的探索；宁德时代则从电力电池出发，开发出了换电服务品牌。总的来说，双方都希望在纯电动汽车存量增大的背景下，赚取卖铲子的收益。

值得一提的是，在看上去业务线不断合作扩充的背后，是滴滴在和车的业务线上，正变得更加聚焦。正所谓，专业的事儿交给专人去做，基于这样的合作，能实现一加一大于二。

如果说，未来汽车出行的行业终局，就是如诸多机构口中所述——由私人用车转向普遍共享，由人工驾驶转向高阶自动驾驶。车企打造的产品会发生变化，整个产业链的核心点也会发生变化。到时候，核心是关键技术的所有权，以及如何运营整个车队，高效调配满足消费者需求，这背后是算法和大量的线下运维经验，这些不仅需要依靠钱，更需要时间来解决。

2023年8月，滴滴与小鹏汽车宣布达成协议，小鹏汽车将以最高总对价58.35亿港元收购滴滴智能汽车开发业务资产。滴滴在财报中披露，滴滴与小鹏签订的股份购买协议下的交易已完成，滴滴目前持有小鹏汽车少数股权。

这不是一锤子买卖，在交付资产后，双方还有广阔的商业合作空间。双方的合作项目代号为“MONA”，其核心是一款A级智能电动汽车，预计于2024年开始量产。

滴滴出行董事长兼CEO程维表示，双方将在多个领域持续深化合作。小鹏将基于滴滴提供的相关技术和团队，打造一款15万元级的智能电动汽车，预计于2024年量产。此外，双方宣布将在汽车运营、品牌营销、金融保险服务、充电设施以及国际市场等方面进行合作。

图/IC

以下为员工信全文：

来自程维（Will）和柳青（Jean）的一封信

亲爱的小桔子们：

虽然我们经常参加各个团队的线下活动和会议，但有一阵子没以这样的方式跟大家沟通了，跟大家说声抱歉。这次我们有一个考虑了很久的想法，想在这里第一时间跟大家沟通：

Jean：再过一个多月，我加入滴滴就满十年了，一路走来有太多的感慨和感动，对未来也充满了期待，摩拳擦掌。与此同时，我希望自己未来能够更加聚焦于公司的长期建设。因此，我跟董事会和Will提出申请，希望自己不再担任董事和总裁，而是专注在公司的人才和组织建设、职能建设以及社会责任工作上，这是我内心非常想做的事。也请大家放心，我会继续跟大家一起并肩奋斗，用最好的状态迎接自己在滴滴的下一个十年。

Will：关于Jean提出的想法，我们聊了很久，归根结底我是尊重和理解的。十年风雨兼程，作为公司的联合创始人，Jean是我最亲密的战友和伙伴，未来也是。所以我决定，升任Jean为公司的永久合伙人，继续向我汇报，为滴滴的基业长青和持续发展贡献力量。虽然Jean不再担任总裁，但分管的部门和职责不变，继续担任首席人才官，推进组织变革和人才成长，并和我一起推动公司在社会责任方面的工作。此外，公司未来不再设总裁岗位。下一个十年充满机遇和挑战，我和Jean将一如既往地和大家一起并肩前行。

滴滴马上就要12岁了，一路走来不容易，感谢每一位小桔子的相伴前行。虽然道阻且长，但未来可期，希望我们不忘“让出行更美好”的初心，脚踏实地，服务好每一位司机和用户。

Will & Jean

2024年5月19日

the end

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