去年“裁员”合同工，今年“裁员”正式工，广汽本田自救有点难？

随着国内新能源汽车的快速发展，以燃油车为主的合资品牌受到较大冲击，尤其是日系品牌，具体表现就是销量下滑，降低产能，裁员······。

近日，广汽本田再次爆出裁员1700人，这是继2023年第四季度裁员900名合同后，首次对正式员工裁员。

去年裁员900名合同工时，广汽本田美其名曰不是“裁员”，而是正常的合同到期，不再续约了，这个也可以理解，毕竟一家合资公司如果有裁员风波，对公司声誉等都会受到不小的影响。

但是，广汽本田现在裁员1700人正式工，应该算是裁员了吧！又换了一种玩法，广汽本田官方表示：广汽本田并没有宣布裁员这个动作，而是基于年内新能源工厂的投产，结合中长期发展，考虑最优的生产能力和人员效能，以此为实施的自愿离职招募，并且将依法依规面向对象人员进行经济补偿。

同时，官方的说辞：目前大约有1700人申请，申请者中实际离职的人数正在调整中，并非所有申请的 1700人都会离职，占到总员工人数会少于14%，并不是“大规模裁员”。

按照广汽本田说法，本次还是没有裁员，只是不需要这么多人了，就发布了自愿离职招募，离职还可以招募，不能不说车企玩的真是步步心机，报名人数达到了1700人，但并不是这个1700人全部要裁掉，而是广汽本田会选择。

还真没有想到，把所谓的“裁员”说的如此冠冕堂皇，也就是说，不是车企主动裁员，而是员工主动离职的个人行为，根本不是“裁员”，1700人中一定有车企还需要的，会留下，最多还是对车企没有用的人，就“裁员”赔偿了。

销量统计数据显示，2024年1-4月，本田中国终端累计销量280738辆，同比下滑10.9%。其中，广汽本田为141871辆，同比下滑20.49%。4月销量为33510辆，同比下滑44.61%，

再看新能源车型销量，e:NP1 极湃1（参数丨图片）今年1-4月销量分别为23辆、33辆、94辆、117辆，累计267辆，而过去的2023年累计也仅4502辆。

面对新能源版块的销量低迷，广汽本田也在自救，4月份，本田中国发布了全新的新能源品牌“烨”，首款车型2024年底推出，广汽本田的版本起名“烨P7”，东风本田的版本起名“烨S7”。4月北京车展上，本田更是宣布到2035年，在华销售车型中纯电动车占比将达到100%。

广汽本田新能源初期尝试产品已经宣告失败了，现在全新的新能源品牌“烨”前路充满未知，广汽本田自救有点难了。