5月攻势双方空军碰撞，红军先声夺人，波兰不甘示弱

当时，红军空军的飞机基本都是一战各国制造的飞机，主要机型是纽波特和索普洛斯，发动机功率80-600马力，时速120-150千米/小时，需要花费大量时间进行维修。

红军空军主要任务是

-击败敌军空军，夺取制空权；

-为进攻地面部队提供侦察情报；

-对敌军部队进行空袭；

-为进攻部队提供空中支援

各机型任务分配是

侦察机：对敌军阵地、集结地等进行侦察，并用机枪和炸弹攻击敌军地面设施和人员

轰炸机：轰炸敌军地面目标和进行侦察

歼击机：多数做为侦察机使用，与敌军歼击机进行空战和为侦察机与轰炸机护航

1920年在基辅的波兰侦察航空兵第16支队Breguet 14A2飞机

双方飞机的航空武器基本一致，主要装备维克斯和刘易斯航空机枪，轰炸机投弹没有瞄准仪都是通过人工瞄准，也没有炸弹挂架，炸弹也很小，只有4和10公斤级。飞机维修主要是在机场和航空列车上进行，航空列车有24-30节车厢，不过缺少相应的飞机备件，而且航空燃料业供应不足。

红军空军的对手波兰空军此时飞机型号也很多，主要来源于德国、法国，空军基地主要集中在华沙、波兹南和克拉科夫，技术装备和设备供应来自法国、英国和美国，同时还有一些国外飞行员，例如美国。

5月攻势中的双方空军行动示意图

当时，在空中的飞行导航手段极其原始，基本上就是通过地图和简单的飞行路线规划，根本没有考虑磁偏角、罗盘、风的强度和方向和其他因素，因而在很多时候不得不借助于地面参照目标。在当时的情况下，天气好坏直接决定了飞机可否起飞与是否能够执行任务。

至于和地面部队的通信问题，相对较好，基本上各集团军各师都可以通过电报或者电话与航空兵中队取得联系，个别集团军的旅也能够做到这一点。一般地面部队发现敌机后，会立刻向旅部或者师部报告，随即情况送达航空兵中队。之后根据集团军指挥部决定采取行动，一般每个歼击航空兵支队都有1架做好起飞准备的值班歼击机。

按照红军的描述，红军飞行员表现出了高超的作战技术和勇气。1920年5月7日，红军空军参谋长谢尔盖耶夫（А.В.Сергеев）在4架歼击机护航下，驾驶缴获的布雷盖-14飞机，对鲍里索夫空投了160千克炸弹和传单。

链接-谢尔盖耶夫

全名安德烈-瓦西里耶维奇谢尔盖耶夫（Андрей-Васильевич-Сергеев）1893年出生，1918年加入红军，1917年12月-1918年5月任全俄空军管理委员会委员，1918年5月-9月任红军空军总部政治委员兼的东方面军空军第一军事委员会员会委员，1918年9月-1920年3月任作战部队航空和浮空野战指挥部部长，1920年3月-1921年2月任空军参谋长，1921年2月-1922年10月任空军总部部长，1926年毕业于工农红军空军学院，1926-1928年对外贸易人民委员部航空专家，1933年任民航总局副局长，同年9月5日飞机失事遇难。获得1枚红旗勋章。

谢尔盖耶夫

5月9日歼击航空兵第1支队的萨波热尼科夫携带25千颗炸弹对敌机场完成投弹后，对敌军阵地进行了机枪扫射和俯冲，但对方没有飞机应战。5月10日10时30分，波兰军队3架德国LVG轰炸机前来轰炸红军萨尔塔拉诺夫卡机场，遭遇了萨波热尼科夫率领的红军歼击机中队。波军轰炸机很快将炸弹投掷在森林中，开始分头逃窜。其中1架飞机被萨波热尼科夫击落，坠落在日洛宾森林附近，飞行员波兰航空兵第12支队指挥官尤格森上尉（原俄国飞行员）和观察员被俘；第2架飞机也被萨波热尼科夫击落，坠毁在步兵第8师阵地附近。通过审讯该指挥官了解到，波军这次行动是因为昨天萨波热尼科夫的举动，波军空军上校教训他们的飞行员竟然让布尔什维克的飞行员在你们头上任意作为，而你们却保持沉默，因此“波兹南骑士”决定出动教训一下布尔什维克，没想到竟然失败了。5月12日，托洛茨基视察了该地并亲自为萨波热尼科夫戴上了红旗勋章。

链接-萨波热尼科夫

全名格里戈里-斯捷潘诺维奇-萨波热尼科夫（Григорий–Степанович - Сапожников）1894年出生，1914年志愿加入军队参战一战，1915-1916年在塞瓦斯托波尔飞行学校学习，一战中共击落3架敌机（2架得到确认），晋升空军少尉。1918年初加入红军，在苏波战争中功劳卓著，获得红旗勋章。1920年9月4日来到亚历山大洛夫斯克，准备参加中央航空集团的庆典。9月5日飞行表演中不幸身亡。

1920年萨波什尼科夫和他座机Sopwith 7F.1 Snipe

5月14日上午，红军空军的法尔芒-30、索普维斯和斯帕达飞机出动，对波兰的若迪诺机场进行了轰炸。驾驶法尔芒-30飞机的飞行员什莫丁（Шмотин）原先在高尔察克军队，他在一年半前驾驶索普维斯飞机身穿红色外套取得了内战中的第一个空战胜利。轰炸任务完成后，他们遭到了对方战斗机的截击。尼古拉-彼得罗夫驾驶的斯帕达飞机被对方飞行员帕夫利科夫斯基的飞机咬住了尾巴，他试图采取机动摆脱对方，但对方飞行员似乎更有经验，依然紧紧咬住。随后，他继续下降几乎贴近海平面并飞过了别列津纳河，希望将对方可以甩掉，然而他转过身惊恐地发现对方依然“挂在它的尾巴上”。之后，两架飞机之间疯狂的比赛高度只有1.5米，彼得罗夫将飞机开到最大速度，机轮几乎碰到水面；而帕夫利科夫斯基也很冷静地紧追而来，不靠近也不落后。不过他没有射击，或许机枪出了故障或者已经打完弹药。最后，波兰飞行员油量殆尽，于是朝彼得罗夫挥了挥手，加速离开。当彼得罗夫返回机场，发现斯帕达飞机上有9个弹洞。

链接-帕夫利科夫斯基

全名斯特凡-帕夫利科夫斯基（Stefan Pawlikowski），1896年10月11日在科兹洛夫出生。一战期间先后在维尔纽斯和莫斯科学习，1916年8月加入俄国空军。此后1917年2月派往法国学习，之后1918年7月留在法国任第96航空兵中队军官，驾驶斯帕达XIII型战斗机，同年11月晋升为中尉。1919年5月回到波兰，在苏波战争中击落了2个观察气球和1架飞机。战争结束后继续在波兰空军服役，1938年8月任第1航空兵团团长，1939年3月19日晋升上校。波兰沦陷后来到法国，任航空训练中心主任。法国战败后来到英国，从1941年11月6日起任战斗机司令部波兰联络中心负责人。1943年5月15日在法国做为第315战斗机中队一员，所驾驶的喷火IX战斗机被德军第2战斗机联队FW190战斗机击落。1964年1月1日追授准将。

帕夫利科夫斯基

未完待续