电助力自行车E-bike：拓荒国内市场，到底是先驱还是先烈？

4天前（5月13号），Beach Monkey在上海的白玉兰广场为其自2022年成立以来的第6家店举行了盛大的开业庆典。从2022年10月在上海陕西南路的第一家线下实体店，到而今的上海白玉兰广场第六家店，Beach Monkey的线下开店速度还是蛮快的。

Beach Monkey是一家专门销售电助力自行车为主的线下渠道品牌。据悉，Beach Monkey的老板kevin看到高端电动车品牌super 73，还发现几辆在国外非常火的电动自行车a-spadz和michael blast等品牌，当他注意到许多国内外潮人都喜欢这样的骑行方式，萌生了将其引入中国市场的想法。

最初，Beach Monkey主要销售来自a-spadz品牌和michael blast品牌的E-bike。其受众及客户主要是追求自由、个性的年轻人，Beach Monkey以骑行为桥梁，搭建一个年轻人的社交场所和平台。社区感、自由、个性是这家机车店的品牌态度，骑手（客户）会在共同的社区⾥分享骑行的经验、技巧和乐趣还可以⼀起参加各种骑行活动。

随着线下门店的增多，Beach Monkey也在逐渐丰富其产品品类和品牌。在上海白玉兰广场的第六家线下店里，我们还看到了PURE品牌的电动滑板车，也看到了近来在小红书上很受欢迎的电动折叠助力自行车品牌WOWCAT。

其实，Beach Monkey的营销模式很值得广大同行借鉴。其老板Kevin经常在社交媒体和短视频平台上发布介绍潮流生活方式的短视频，普及新的骑行文化和社交生活方式。通过这种方式，潜移默化地宣传教育市场，也顺便将线上的流量引入线下门店，从而达到销售产品的目的，俨然一个网络大红人。

中国也不乏先行探索在国内销售电助力自行车的团队和能人。之前我们的文章中提到过的LAVELO品牌及其创始人周庆红就是E-bike国内销售的领头人。其产品定位、营销思路、渠道铺设都反映了他对国内市场的深度思考和理解。与LAVELO整车品牌不同的是，Beach Monkey只是一个渠道品牌。Beach Monkey不研发车，不生产车，只是引进品牌销售，只是一个销售渠道。所以，两者在渠道的门店选择上还是不一样的。

Beach Monkey的门店都位于一线城市上海的繁华地段，门店的租金水平高，加上日常的运维成本，这应该是其财务支出的大头。由于Beach Monkey不是公众公司，我们也很难窥见其财务运营，但是以目前电助力自行车在国内的普及状况，我们还是很为Beach Monkey捏一把汗的。Beach Monkey不到两年的时间，先后在一线城市上海的繁华地段开6家店，其盈利状况和财务状况必然在某种程度上承压。我们毫不怀疑其创始人Kevin的财务实力和融资能力，但所有的商业行为，最终目标还是以盈利为目的。

在国内，电助力自行车的生产厂家众多，分布在大湾区、江浙、天津及部分河北山东城市，但大家都是把市场瞄准欧美日韩等国外市场，因为国内基本上没有市场。最初，将电助力自行车放在国内销售的，也都是开辟网络电商渠道的尝试行为，并没有厂家倾注更多精力，产品定位及定价也多是价格低廉的低端货，更遑论其品牌意识了。

现在，欧美市场增长放缓，很多业内人士也开始关注国内市场，但都是抱着急功近利的心态去看待这个市场。鲜有真正去调研、重规划、深思考的团队。像LAVELO,Beach Monkey这样以开创性的姿态进入这个市场线下渠道的还是很少的。

LAVELO是整车品牌，以发展铺设线下渠道商为主，兼以经营骑行社交场所；Beach Monkey是渠道品牌，不研发车不生产车，说的俗一点，是个“二道贩子”，说的公道一点，是个“有理想的倡导潮流生活方式的社交平台”；上海还有一个SURPANDA整车品牌，也是在一、二线城市发展线下渠道商，也兼有以社交圈层为纽带，扩大销售；北京，有个BUXUS，是个整车品牌，也是在北京的顶流商圈，铺设线下门店，倡导新的骑行文化和生活方式。

越来越多的人在关注电助力自行车国内的市场，他们或超前，或保守，或激进，或务实，但他们无一例外地理性和理智。他们知道，在中国国内，一定要用不同于传统售卖渠道的方式，才能打开这个市场，才能很好地在这个市场生存和发展。不是国内没有市场，是要用合适的方式，合适的渠道来激活这个市场，来扩大这个市场。

是成为吃到这个市场红利的先驱，还是成为探路这个市场的先烈，完全要看大家拿出什么样的“十八般武艺”了。

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