王传福：禁售燃油车不是是不是的问题，而是时间问题

比亚迪汽车是国内造车企业一哥，从第一季度的销量来看，比亚迪已经排名全球第六名，如果一切顺利，2024年比亚迪全球销量排名世界第三或许不是幻想。

而作为比亚迪的掌门人，王传福的每一句话也都会引发外界的猜想，最近他就表示，禁止燃油车销售已经不再是“是不是”的问题，而是“什么时候”的问题。

如果是马斯克说这句话大家伙还可以理解，因为马斯克做的就是新能源汽车，燃油车可以说和他不共戴天。但比亚迪却是同时拥有燃油车和新能源汽车，所以王传福说出这句话，可就有些耐人寻味了。

而且这并不是王传福第一次说这句话，2017年的时候他就公开预言，燃油汽车正在走向终结。从目前的情况来看，王传福确实说对了。

这些年以来，随着比亚迪汽车在新能源领域上的逐渐突破，王传福也更加坚定了他的想法。最近他在一次接受采访时再度表态，希望能够早点禁售燃油车，让新能源汽车能有更多的机会。

王传福是从环保的角度上来考虑问题的，燃油汽车就算是再怎么进步，也没法完全杜绝对环境的影响。但新能源汽车却可以符合持续发展的理念，因此从保护地球来出发，新能源汽车才是真正的未来。

目前的新能源汽车已经基本突破了续航里程以及充电时间的限制，消费者的综合感受已经和使用燃油车差不多，如此一来，彻底推广新能源汽车的最佳机会已经到来。

个人分析，王传福之所以主张禁售燃油车，就是因为看到了新能源汽车所代表的未来，只有彻底摆脱对燃油车的依赖，我们才能在新的赛道中和国外车企开展一场真正公平的竞争。

而我们中国汽车从来都不担心竞争，自从新能源汽车崛起之后，我国的新能源汽车占有率则逐年上涨。2022年为25.6%，2023年则为35%，2024年4月份占有率超过了50%。要是按照这种情况持续下去，那么新能源汽车占据主流地位已经是时间问题。

新能源汽车的能耗要比普通燃油车低得多。比如绝大多数新能源汽车每百公里仅耗电15度，但是燃油汽车的百公里耗油量却高达七升左右，也就是说一个折合人民币7块5毛钱，另一个折合人民币63元，成本之间两者接近十倍。

最关键的是有了新能源电动车之后，我国就不会在汽油方面被其他国家卡了脖子。我国拥有丰富的水利，太阳能，风力等资源，能发的电量可谓要多少有多少，这个时候不抓紧时间转型，又该什么时候呢？