美国刚宣布加征关税，又一家国产电动车企即将在美上市

按询价区间上限

定价，扩大IPO规模，超额认购，投资者疯抢，上市首日疯涨35%，

极氪赴美上市的这些画面，极大激励了国内其它新能源汽车初创企业。

极氪赴美上市仅几天之后，市场再度传出国内的另一家新能源汽车公司——爱驰汽车，也即将以SPAC（借壳上市）的方式登陆美国纳斯达克！

这两个事件发生的背景是，美国刚刚宣布对我国新能源汽车征收100%的关税。

美国商务部长吉娜·雷蒙多

本周三更是表示，

今年秋天发布针对中国联网汽车的规则

当地时间5月14日，纳斯达克上市的SPAC公司哈德逊收购公司宣布，该公司已与爱驰汽车欧洲公司签署了业务合并协议书。

据了解，这次合并之后，新的公司实体

估值约为4亿美元（近29亿人民币）

。而在2019年11月15日，胡润研究院发布的《世茂海峡·2019三季度胡润大中华区独角兽指数》，爱驰汽车以100亿人民币估值上榜。

由此可见，爱驰汽车这番上市的估值和极氪汽车一样，也是大幅度缩水。极氪在2023年的一轮融资估值130亿美元，而登陆美股的估值仅在51亿美元。

爱驰汽车的上市之路也非常坎坷，2021年曾计划登陆科创板，随后2022年曾计划借壳美股教培企业华夏博雅，当时估值还有50到60亿美元。

成立于2017年的爱驰汽车作为传统汽车人创业的“造车新势力”，因其高管团队多拥有传统车企的职业背景曾颇受关注，比如创始人

付强

此前曾在奥迪、斯柯达、奔驰、沃尔沃工作，另一创始人谷峰曾任上汽集团CFO，

一度让爱驰被寄予厚望。

它的股东也非常牛，包括

腾讯

产业共赢基金

、宁德时代、滴滴出行

等。据不完全统计，爱驰此前的融资总额已经超过百亿人民币。

早在2022年，爱驰汽车被曝出资金周转的难题，爱驰汽车在国内更是长期处于“卖不动”的境况，现在主要在欧洲市场销售，其生产基地——上饶工厂更是多次传出停产的传闻。

小鹏汽车创始人何小鹏曾预测，2024年是这一轮造车风口的最后窗口期，在这之后竞争会进入白热化。

此次赴美上市，爱驰也是打了个大折扣，寄望与极氪一样，能够得到资本市场的青睐。

财商侠客行

仗剑走江湖，飒沓如流星

星君|文

财商侠客行|出品