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蔚来放大招!乐道“出道”

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中国基金报记者 冯尧

酝酿已久的蔚来第二品牌终于亮相。

5月15日晚间,蔚来第二品牌——乐道的发布会上,蔚来创始人、董事长李斌将该品牌定位于面向主流家庭市场。该品牌首款车型L60将在9月上市并交付,预售价定格在21.99万元。

整场发布会上,特斯拉成为乐道品牌全面锚定的对象,从车身尺寸到能耗水平,L60无一不向特斯拉Model Y全面看齐。

在业内看来,乐道的“出道”的意义并不在于成为特斯拉的“挑战者”,而是背负了蔚来向规模化发起冲击的重任。

全面锚定特斯拉

“乐道品牌发布,基于蔚来在技术、产品、服务、充换电体系建设等层面的积累。”李斌在发布会上如是表述。他透露,蔚来目前已建设2415个换电站,同时还拥有22449个充电桩。

而这一庞大的基础设施网络为乐道品牌的推出奠定了基础。

在发布会上,蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁艾铁成公布了乐道首款车型L60。根据蔚来方面透露,乐道L60定位为家庭智能电动中型SUV。


李斌此前就曾表示,作为蔚来的第二个品牌,乐道将主攻20万元级别市场。而这一级别的市场,特斯拉占据了难以撼动的地位。

整场发布会上,乐道L60都在全方位锚定特斯拉Model Y,同时丰田Rav4车型也成为其对比对象。但其实,在20万级别市场,除了特斯拉Model Y以外,小鹏G6、理想L6和比亚迪宋L也将成为其竞争对手。

在车身尺寸方面,李斌特别强调,与Model Y相比,乐道L60均全面超越。据悉,乐道L60车身长度为4828mm,宽1930mm,轴距达到了2950mm。

另外在能耗方面,艾铁成也表示,乐道L60能耗为百公里12.1kWh,比Model Y的百公里12.5kWh更低。

他透露,在续航方面,乐道L60拥有三种电池包:标准续航版555公里、长续航版730公里、超长续航版超1000公里。同时,该车型还搭载900V高压架构,拥有全自研900V碳化硅主电驱系统。

值得注意的是,与蔚来品牌一样,乐道全系支持换电,这也是蔚来体系引以为傲的补能模式。艾铁成笑称,“乐道加电,行业第二”。言下之意,在补能方面,乐道仅次于“同门师兄”蔚来。


据悉,基于蔚来打造的充换电体系,乐道“出道”便自带1000+座换电站,25000+自由充电桩。

另外,乐道L60采用了无激光雷达版的智驾方案。该车全系标配30个高性能感知硬件、英伟达Orin-X智驾芯(254TOPS算力),包含4D成像毫米波雷达、7个800万像素高清摄像头、4个星光360度摄像等等。

而最引人关注的价格方面,乐道L60预售价21.99万元起,较Model Y便宜3万元。该车型将在今年9月上市并交付。

向规模化发起冲击

在业内看来,乐道品牌的发布的意义,并不仅仅是为特斯拉增添一个竞争对手。该品牌的出道,更应被视为蔚来向规模化发起冲击的信号。毕竟,规模化对车企的诱惑是显而易见的。

过去一年中,车圈价格战拉低了不少车企的毛利率,但比亚迪的汽车毛利率则逆势出现提升。2023年全年,比亚迪销售车辆302.4万辆,同比增长62%,首次跻身全球汽车销量前十。

由于销售规模持续攀升,比亚迪全年汽车毛利率已经达到23.02%,而该公司这一指标在2022年为20.39%。

相反,特斯拉的汽车销售毛利率却从2022年的26.2%下降到2023年的17%。在盈利能力方面,特斯拉已经完全被比亚迪甩在身后。

再以同为新势力车企的理想汽车为例,去年全年交付走高,令这家新势力车企实现突围。理想汽车在2023年首次实现了年度扭亏。其2023年全年净利润达到118.1亿元,而2022年则净亏损20.3亿元。

在过去一年中,理想汽车的车辆毛利率已经达到21.5%,已经比肩比亚迪,同时也将特斯拉甩至身后。

反观蔚来,尽管一直在30万元以上高端纯电中排名第一,但高端市场容量有限,其月交付量始终徘徊在1万-2万辆之间。

进入2024年以来,蔚来销量呈现出稳增长态势。官方数据显示,1~4月,蔚来累计新车交付量约为4.57万辆。其中,4月,蔚来交付新车约1.56万辆,同比增长134.6%,环比增长31.6%。

对于年内销量持续增长的原因,蔚来方面此前解释,与蔚来发布的全新BaaS服务及10亿置换补贴政策的推动有一定关系,同时也与“油转电”大的市场环境及蔚来持续不断地内部积累有关。

5月伊始,蔚来还推出了“0首付”购车方案,“以旧换新”可享最高2万元专属补贴。“2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。” 按照李斌的规划,2024年,蔚来的单月销量将回到2万辆的水平。

因此,在业内看来,乐道是蔚来实现规模化增长、摊销成本的关键一步。李斌此前解释说,蔚来品牌与大众市场新品牌,将类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系。不少机构认为,第二品牌乐道的推出,有望对其月销量带来可观贡献。

第三品牌已在路上

据了解,蔚来还计划在2025年推出第三品牌萤火虫,将凭借该品牌杀入十万元级的新能源汽车红海。

除乐道品牌外,蔚来还在开发第二个代号为“萤火虫”的子品牌,定位入门级别的小型电动汽车,预计或将低于二十万元。

据李斌介绍,“蔚来三个品牌分别聚焦高端市场、大众主流市场,以及入门级市场,价格定位分别为三十万元以上、二十万元以上、十几万元”。

他曾表示,“第三品牌原计划是在今年第二、三季度发布,产品已经准备好了,但考虑到整个品牌序列问题,就把发布时间推迟到了明年第二季度。” ‍ ‍ ‍

编辑:舰长

审核:木鱼

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