北京
新海南客户端、南海网5月14日消息（记者 王小畅）15日起，海口交投集团下属公交公司将在3条机场专线（机场1路、机场2路、机场3路）上试点推行“响应式停靠”服务。这也是海口首批推出的“响应式停靠”公交线路。
响应式停靠公交车。海口交投供图
据介绍，“响应式停靠”是车辆在到站前，下车的乘客需提前按“下车铃”或口头告知公交驾驶员，公交车便会在该站停靠。如没有乘客按铃或口头告知，并且停靠站内也没有乘客等候，公交车将减速越站通过，不再停靠，以节省乘车时间。
海口交投有关工作人员表示，“响应式停靠”公交线路通过按需停靠站的方式，减少非必要耗时，有利于提高公交车运行效率，节省乘客出行时间。同时有效减少进站停车、出站起步及开关车门的频次，降低车辆能耗，减少频繁停车起步的不适感。
目前，海口“响应式停靠”公交线路选取有如下特点：一是线路客流出行具备明显不均衡性、站点多或是站距短的特点；二是选定的线路各站点间客流差异较大；三是站点不同时段客流差异较大；四是线路运营里程较长，站点在主城区较少。
为方便乘客辨认，“响应式停靠”公交线路在车身、车厢内，前门、后门和按铃处等醒目位置张贴有统一式样的“响应式停靠”标志标识。
乘客乘坐“响应式停靠”公交线路时，需提前按铃提醒驾驶员有下车需求（若身体不便无法按铃，也可口头告知驾驶员），若同站有多人下车，只需一人按铃即可。如错过站，请尽快按铃或向驾驶员示意需要下车，驾驶员将在下一个公交站正常停靠。
下一步，海口交投集团在推出首批3条“响应式停靠”公交线路基础上，将结合市民反馈意见，借助公交大数据，完善各项服务功能，适时推出第二批市郊1路、市郊2路、市郊3路等3条“响应式停靠”公交线路，第三批G45、G51、G59、62路等4条“响应式停靠”公交线路，扩大服务范围，提升出行效率。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
