新消息！事关郑新高速、S2线一期、S3线，有了新进展

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龙凤大道（郑新高速）这座跨黄河大桥，不仅仅是链接了龙湖和凤湖，还是郑州都市圈向北的一条产业融合大道。依据郑州都市圈核心层范围谋划，就包括了黄河北岸的平原新区（中原农谷核心区）、原阳、武陟等区域。

郑州都市圈分层分级示意图 ©珂尔依据相关信息绘制 仅供参考

路网通、百业兴，根据新印发的《郑州都市圈综合交通体系规划》，将以交通为“开路先锋”，打造1小时通勤圈。而在综合交通体系规划中，高快路网和轨道交通是重中之重。

特别是郑新高速（民间称为龙凤大道），作为郑新一体化的重要产业路网，自提出后就被大家关注。从选址到招标再到开工仪式的举行，时至今日还没有实质性的进展，是什么原因造成的呢？今天咱们通过官方的回复来找答案。

日前，有网友留言咨询郑新高速什么时间可以实质开工？市域铁路是否同步建设？

新乡市交通运输局及时进行了回复，如下所示：

网友，您好！留言已知悉。

根据省、市工作安排，郑新高速计划按照“高速公路+预留轨道交通”模式建设，因轨道部分尚未取得规划依据，项目技术方案尚未确定。目前，项目轨道交通部分（航空港区至平原示范区至新乡城际铁路项目）已纳入《中原城市群（河南）城际铁路建设规划》（征求意见稿）。下步，待中原城市群（河南）城际铁路建设规划获批，依据规划要求完善郑新高速轨道交通部分建设方案后，会同市发改委推动郑新高速尽快完成工可立项并早日开工建设。

值此，终于找到了症结点，很大原因可能是轨道制式不同或线路走向不确定，毕竟原来拟计划通过市域快线以地铁模式串联郑州都市圈重要核心城市，随着国家发改委发布关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知，要求严格控制建设既有高铁的平行线路，严禁以新建城际铁路、市域（郊）铁路名义违规变相建设地铁、轻轨。

其中，规定了既有高铁能力利用率不足80%的原则上不得新建平行线路；规范城际、市域（郊）铁路发展，严禁变相建设地铁、轻轨。同时，坚持客货并重，强化客流支撑，明确了时速350公里、250公里和200公里及以下不同速度标准铁路的规划建设条件。

S1郑许线起步的早，基本没有受到这个政策的影响，而S2线目前疑似就受到了影响，或许是因为这个缘故，机登洛城际线近两年又被提起，今后大概率就是标准城际线了；线路走向或许会有一些微调。

郑州市“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划 ©网络 仅供参考

郑登铁路（S2线一期）东起郑州南站，西至登封站（新建），途经郑州市下辖的郑州航空港区、新郑市、新密市。郑登铁路的建成，将完善中原城市群轨道交通网，促进主城区、航空港区与新密登封两地的快速连接，建设郑汴洛黄金文旅线。依据总体谋划，郑登洛城际铁路将分段审批建设，随着可行性研究报告的批复、初测线路勘察工作的结束，将进入设计冲刺阶段。

郑州都市圈圈层一体轨道交通谋划图 ©网络 仅供参考

而S3郑新线，根据初步规划，一期延长是郑州花园口至平原新区的市域线路，未来还要向原阳和新乡市区方向延伸。只是根据初步方案来看，走向目前有两版提法，其中一版利用龙凤大道跨黄河大桥修建公铁两用型大桥；另一种则是改造升级老黄河桥，满足公铁需要。也就是说，如果S3走龙凤大道就不会走老黄河桥，另外最大的因素就是按照市域标准规划建设还是按照城际线规划建设，这些都要待规划获批后才好定论。

结语

从河南铁建投集团获悉，2024年集团将积极推进《中原城市群（河南）城际铁路建设规划（2024—2030年）》批复，争取更多项目纳入中长期铁路网规划。中原城市群（河南）城际铁路建设规划是核心，将推动都市圈建设加速发展。

从目前来看，上述规划已经正式上报国家发展改革委，正在根据会审进行方案优化，相信很快就会有结果，共同期待吧！

来源：据珂尔综合整理

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