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这个行业,正在发生历史性巨变

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(一)

有些拐点,往往会在我们还没意识到的时候,就悄然越过。比如刚刚结束的北京车展。

它绝不是一次简单的展会。

你看,在北京车展上,有1500多家企业参展、278款新能源车型亮相、117台新车全球首发,这与国外形成鲜明对比——2月结束的日内瓦国际车展仅有5家主流乘用车企参展,底特律、法兰克福、巴黎、东京等顶级车展也纷纷缩水。

你看,在北京车展上,大量的外国人拿着卷尺和记录本,一点点比划,一点点记录。我还看到,一些外国人看完后,一言不发,默默离开。而在过去,中国车企才是在努力学习的那一个。

你看,在北京车展上,展示新技术、新动作、新想法,向整个汽车制造行业注入“增量”的,基本都是中国车企,这里既有造车新势力,也有像广汽传祺这样的老牌自主车企。

难怪有从业者就此感慨:

“十年间,如果以车展作为视角来观察,中国的新能源汽车已经完成了从无到有、从跟随者到领跑者的跨越。”

十年不短,但放在已有百多年历史的汽车行业身上,只能勉强算得上一个时间窗口。那么,为什么中国汽车行业在一个窗口期就能实现弯道超车?

有人说是政策给力,有人说是技术路线正确,也有人说沾了巨大市场的光,这里,我要提一个别人不太常说的细节:

整合能力。

整合不是简单的1+1=2,而是通过调动资源,铸就合力,最终形成叠加优势的智慧。



在新能源汽车行业的崛起过程中,我们能看到几个层次的整合:

第一层,整合消费者需求,中国车企造出了体验感更好、更加绿色高效的“汽车2.0”产品;

第二层,整合其他优势行业,中国车企创新出了真正为用户着想的服务;

第三层,整合全产业链优势与工业优势,中国汽车行业快速做出了产能和规模;

第四层,再次整合产品、服务及其他内外部优势,自我迭代,积累起独特又强大的品牌优势。

前面三层已经做到了,第四层正在做,而且,在这次北京车展上也有显现。

还是广汽传祺为例。

就在北京车展上,广汽传祺发布了一个叫“EV+”的方案。

借助这个方案,广汽传祺希望能让新能源汽车的使用体验“更上一层楼”,针对的是新能源汽车的某些短板,比如补能焦虑、保值率问题以及始终不如传统4S店模式的服务。



在“EV+”方案里:

针对消费者对智能需求的提升,广汽传祺在智电科技i-GTEC的基础上,正式发布了传祺智电科技i-GTEC2.0,确立了以广汽自研、华为智能双路线为驱动的发展路线,推出了双驱智舱智驾,给用户提供超越一般电车的用车体验,超越一般期待的强大智能。
针对用户补能焦虑,广汽传祺APP上线了充电地图,它覆盖全国3万个充电站、40万个补能终端,可一键直达。并基于传祺新能源可电可油的动力模式,不断优化能源管理模式,让用户既可以享受电车的体验,又可以真正续航0焦虑。
针对新能源汽车保值率问题,三年登顶相关榜单的传祺新能源又首创“传祺新能源E8超级保值换购方案”:用户下订即保值,后续升级换购传祺新能源产品,享5万元保值基金,极大地提升了产品保值率。
针对新能源用户对服务的更高要求,传祺新能源创新打造了“直连直营直服”服务模式。通过全国近200家的传祺新能源体验中心,打造了集展示、体验、下订、交付四大功能于一体的用户之家,让消费者的购车流程更透明、更便捷。

乍一看,这份“EV+”方案似乎没有做什么颠覆性创新,但是,作为一名新能源车主,马上就能感受到其中的诚意和智慧。

广汽传祺通过对技术、市场、服务等要素的再整合,不光解决了问题,而且提升了效果。

1+1>2。

惠而不费,实用简洁,广汽传祺拿出了一份新能源时代的最优解决方案。

这背后是中国人特有的智慧,也是当下中国在全世界独一份的“工程师思维”。

这一点,外国人可能学不会。

(二)

外国人学不会的,还有两点。一点叫“强强联合”,一点叫“以消费者为中心”。

就在北京车展上,广汽传祺还干了两件事:

一是官宣跟华为合作,不仅让华为车机和鸿蒙系统上车,还共同开启“传祺华为联合创新计划”,让产品未来更智能;
二是推出新旗舰产品2024款传祺新能源E9。

这两件事,放在新能源汽车崛起的时代背景下看,也是意义重大。

因为,第一件事代表了中国制造业优势的强强联合,在一种开发供应的合作框架之下,让全世界领先的制造力联合全世界领先的科技力,带来产品力的极速提升,也将为中国制造带来新的产业生态尝试;

而第二件事,代表了中国企业对于中国消费者的重视,更重要的是,这背后,是对中国消费市场的重新认知和坚定信任。

2024款传祺新能源E9这款车,可以说入门即豪华,加点钱还能上“国宾版”,基本上就是消费者能在路途中享受的顶级待遇了。



E9这款车,发布于人民大会堂,原本就是广汽传祺的旗舰产品。

硬件方面,作为传祺的首款新能源插电混动MPV,传祺E9率先引入了同级唯一2.0T混动专用发动机,最高功率可达140kW,最大扭矩330N·m,最高热效率达40.23%,行业领先。

体验方面,媒体将E9称为“移动行宫”,不仅是指其用料豪华、造型前卫,更重要的是智能化和人性化配置拉满,将长途旅行变“畏途”为“舒畅趣味之旅”。

安全方面,E9除拥有高强度车身结构外,还拥有更为全面的安全防护,车辆全系标配了360°全方位安全气囊矩阵,首创后风窗气囊,追尾碰撞发生情况下针对后碰撞能量进行缓冲,避免第三排乘客后方头部硬接触,有效抵挡玻璃等飞溅物,更好的保护三排乘员安全,搭配长达3.2米侧气帘及前部气囊,全车人都得到了全方位的保护。

而2024款传祺新能源E9,更是百尺竿头更进一步。不光在内饰、氛围、质感上做了升级,更重要的是,围绕用户体验,又做了101项精致项目的提升。



比如:

针对夏天车场阳光照射或者冬天密闭环境,相对其他车型大量采用真皮让车内产生令人不愉快气体的情况,2024款传祺新能源E9座椅真皮材料采取烘烤加热、采用环保型优质除味剂由0.2%调整至0.5%,保证充分通风。

针对长时间乘驾,臀部、背部等区域座椅会受力产生褶皱,2024款传祺新能源E9采用复合工艺,保证正片材料与海绵完全贴合在一起,座椅面套目视更加饱满、完整、平顺,耐久效果更好。

针对主副驾乘客肘部长期按压支撑位置,因阳光照射、受热面而发生粘贴、开启不良、左右侧开启差异大等情况,2024款传祺新能源E9凸台增加了4个毫米级矩阵凸粒,有效避免按压粘贴和压印;并采用了精益求精的工程机监控,引入工程机100%监控产品开启速度和质感、智能品控,实现1ms级精准监控。



这些提升,往往在极细微处,调整的维度甚至精确到毫米级。只有驾乘者,才能感受到这一点点变化。

但付出的成本却一点也不低。但这正是广汽传祺的高明之处。

用心,才是最大的豪华。

这不仅仅是产品的升级,更是购车这件事的全面迭代。

曾几何时,一些汽车品牌给中国老百姓的产品往往是减配的,是特制的,是骨子里就没把你当回事的。

而在广汽传祺看来:

中国消费者值得更好的车。



这不仅仅是因为广汽传祺作为中国自主品牌中的佼佼者,有责任为本土消费者提供更好的产品,更深层次来看,也是广汽传祺的认知升级。这家行业巨头清晰意识到,中国消费市场的巨大潜力。

是的,中国拥有世界上最庞大,也最具确定性的市场规模优势。

市场规模,跟人口数量挂钩。在这一点上,中国与印度不相伯仲,但是,中国的市场因为人口结构、社会形态、财富分布和发展程度遥遥领先,这必将是中国经济的潜在引擎,也是中国企业高速发展的另一个动力之源。

广汽传祺意识到了,并且正在行动。

(三)

行动很重要。

北京车展,仅仅十天,转瞬即逝。但是,通过这一个个细节,能以小见大:

中国制造正在越过拐点,通往未来,其崛起的关键,就在于“行动”二字。

为什么这么说?

那需要站在更高维度上看——国与国之间的竞争,比的到底是什么?

有人说是科技,当然,科技的突破很重要,一项关键的技术,往往比数十年的投入还重要。

但是,科技绝不是唯一的关键,因为,科技到产业之间,还需要行动。

这就是中国的机会所在。

过去,美国放弃了制造业大国的地位,在资本的推动下,正在迈向一个“科学家之国”,在新技术方面投入巨大。

我们得承认,美国在各个科学领域,形成的突破确实多。

永远不要小觑美国。实际上,新能源汽车也是美国人先搞出来的。但是,它为什么最后成了中国制造弯道超车的工具?

因为,中国正在迈向“工程师之国”,强项在于整合资源,实现科技的产业化。

得益于全工业体系优势,得益于多年打造的产业链优势,也得益于巨大的市场优势,中国企业很容易就可以整合资源,将想法变为产品,将产品变为产业。

世界上,再也没有一个国家如中国:

产业链十分完备、市场充满确定性、从业者勤奋且善于学习。

在广汽传祺这个品牌身上,就能看到这种越过拐点的秘密。

相比于传统汽车品牌,也相比于造车新势力,广汽传祺的策略并不追求激进,而是着眼现实。

在MPV领域,广汽传祺追求的是高端体验,但技术却选择了更加成熟的PHEV方案,以多种能源,缓解补能焦虑;在客户服务方面,广汽传祺整合资源,推出不出挑,却恰到好处的“EV+”方案,直击消费者痛点;在技术进步方面,广汽传祺一面联合华为,一面自主开拓,两条腿走路,高质量发展。

“行稳致远”,需要工程师一样的理性和实干。

市场也确实正在给广汽传祺以正向回应。

就在2024年一季度,广汽传祺终端销量实现78494辆,同比增长12.3%。而传祺新能源E9销量,更是跃居国内新能源豪华MPV第一梯队。

这很不容易,但很值得。

巨变还在进行中,中国,千万不要骄傲,加油!

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