电动汽车到底是不是新能源？和管理专家杠一杠技术话题！

有一个话题似乎是越来越尖锐了。

一直以来在说到新能源汽车的时候，总是看到评论区有一些留言，说电动汽车不是新能源。我一直在犹豫到底要不要做一个科普，直到我看到了有些专家级的人物，居然也在跨界发表错误观点的时候，终于让我觉得是时候做一个决断了！

我们先来看一段来自小红书上的视频，作者是中国精细化管理研究所所长，茅台酒顾问，在行业内有一定影响力的知名专家，也是一位厉害人物。但他说的话我真的不敢苟同。以下是专家的原话摘录：

跟你分析一下我们现在电车可能带来的危机。

第一，我个人认为电车不能算新能源车。所谓新能源就是我们过去没有用过的能源，或者并不广泛使用的能源。但是电车是不是新能源呢？不是。电车是把电能储存起来使用，这个不是新能源，而是能源的新使用方式，从某种角度来讲，只是解决了一个储电的问题，它用的仍然是电，电怎么是新能源呢？

第二个，电车好像最大的好处，除了消耗更少之外，最大的好处就是环保。因为它没有燃油车的燃烧过程形成的废气。但是请问我们的发电大多数是燃煤发电，那么燃煤本身会不会制造废气？会不会对环境有污染？这是肯定有的。那么，你在开车的过程当中没有制造污染吗？只是你把污染丢给了别人，你在东部开车让西部燃煤，这能算环保吗？不一定能算吧？

第三点，电池储电本身就有消耗。谁都知道能量守恒，物质不灭。你在通过新的方式转换能量的时候，那这个转换过程本身就是一次消耗。所以，当我们把电车的电池在释放出来作为汽车的驱动，这个本身对能源的消耗是增加了，而不是减少了。

第四个，我们现在的电池是不是完全具备安全性，是有待于论证的。因为我们现在电池都是电池包，是若干个小的电池组合成一个大的电池块。每一个小的电池如果它完全合格或者品质优良，那么捆在一起是没问题的。但是如果我们的电池制造商哪一个细节上没有做好，它这个电池就容易出问题。一个电池出了问题，就一个电池包都会出问题。现在我们大部分都是新的电车用户，所以现在暂时还看不出来。如果时间长了之后，这个问题陆续会出现。那么这样一来，你用电车可能会比用燃油车事故率还要高。我不说一定，至少是可能的。

最后一个问题就是，电池一旦用坏了或者要报废，怎么处理才是环保的？现在我所知的情况是没有一个完善的解决方案，所以未来电池的处置会带来新的环保压力，这是完全可能的。由于以上我们讲的七八个可能存在的问题，那么得出的结论就绝对不只是唯一结论，电池更好，这个结论是得不出来的。我认为未来的真正的新能源是什么？是跟现在所有的能源都不相干的能源才是新能源。比如有的国家在研究氢能，我认为这就是新能源。

真正的新能源其实我们现在还没有真正开发，所以现在的电车搭新能源的春风，卖的很快，我认为是一个不恰当的变化。

专家的话当然应该听，但是这位专家在这段视频里有多处漏洞和逻辑错误，战略企划枪手忍不住就要吐槽一下。

争议点一，首先我觉得在新能源汽车这个概念上他就没理顺。作为这种级别的专家，对新能源的这种肤浅的字面理解，还是让我很意外的。新能源汽车这个概念是国家工信部定义的，百度百科里也是一样的。它的正确表述是：新能源汽车是指以非常规车用燃料为动力源(或使用常规车用燃料和新型车用动力装置)，集车辆动力控制和驱动等先进技术于一体的技术原理先进、技术新、结构新的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源汽车(如高效储能装置和二甲醚)等产品。

完全从字面上理解是非常教条的。传统的煤电虽然不是新能源，但是新型电池的构造确实跟各种新能源的关系是无法剥离的，磷酸铁锂电池和三元锂电池在充电的过程中发生了化学反应，所以不能简单认为它只是储能，而是将传统的电能转化成新的化学电能了。那么往后去太阳能是新能源，太阳能发电的电动汽车当然也是新能源汽车，核能是新能源，核能电池当然也是新能源。还有现在即将要问世的固态电池呢？如果这些都不算是新能源的话，可能连你们自己都觉得很扯淡吧？

我们再退一步讲，如果大家实在理解不透的话，你只要记住广义和狭义的新能源这个概念就可以了。

争议点二，就是他讲到的燃煤发电同样会带来环保的负担，但是未来的电能方向肯定会转向风力、水力、光伏，甚至生物质能、地热能、海洋能等非化石能源，风光发电已成为中国整体电源装机增长的主要来源。根据国家能源局数据，去年1-11月，太阳能和风能新增装机容量2.05亿千瓦，占全国新增装机量的72.5%。整体上发电对地球的污染也是可控的。但是如果城市里全是燃油车，空气质量却是明显不一样的。

争议点三，他说电车对能源消耗增加了，但是我们要明白的是，这个地球本身的能源是足够人类使用的，就好比水，为什么提倡节约用水？并不是地球上的水不够用，而是人类现有的能力，对水的调度还存在成本过高的问题。所以我们不应该仅仅从表面计算能源消耗增加的这个问题，能源消耗平衡才是更正确的选择。

至于他说的电池安全的问题，首先我想要说明的是，新能源汽车每年的自燃事故实际上远远低于燃油车，但是媒体却热衷于报道电动汽车的自燃，故意不报道燃油车的自燃，这是媒体的主观偏见在作怪！况且中国新能源汽车技术的发展背后就是三电技术的发展，厂家和科研机构投入了大量的资金在研发，解决的就是续航和安全等问题。比如像大家一直谈论的固态电池，主打的就是安全和长续航，最近就有消息爆出，重庆一家公司已经有了重大突破，如果能真正应用到市场的话，预计续航可达到2000公里，而根据相关资料的说明，固态电池的失火和爆炸的几率几乎为零。

视频的最后他还提到了氢能，氢能其实并不是有的国家在研发，而是中国早就在研发。中国还建造了很多加氢的氢气站，但依然很难普及到家庭用户，这个主要原因就是制氢的成本很高，而且安全性其实也很难保障，所以日本丰田汽车的氢能源项目一直很难落地，基本也承认失败了。

但这个专家还在讲氢燃料，明显是信息了解不全面。不过我想他毕竟也不是技术方面的专家，他只是管理专家却要讲自己并不擅长的领域，漏洞百出也就很正常了。当然了我也不是技术方面的专家，但我的确了解的比他多。新能源汽车是国家战略，真的希望某些人不要再自以为是，硬刚国家战略，做一些误国误民的事了。