第六架C919再飞东海，即将交东航！国产大飞机交付流程有哪些？

5月8日清晨7点30分，上海浦东国际机场5号跑道传来一阵轰鸣声，一架白色的C919飞机从跑道上腾空而起，开始了它的新一天的旅程。很快，飞机飞过了长江口，在短暂爬升后，顺利进入东海空域，开始了一轮新的验证飞行。

这架身着东方航空标准涂装，临时注册号为B-002E的C919客机，此次飞行并非寻常的商业航班，而是为了验证飞行性能和系统稳定性，为即将交付东航做准备。翱翔在东海上空的C919，展示了其良好的性能和稳定的飞行特性。

根据中国民航的规定，在正式交给用户之前，所有客机飞机都要经过100小时复杂、严格的飞行测试和验证活动。一旦获得批准和“三证”，飞机就可以服役了。为了确保每架C919从投入使用的起就具有高度的可靠性和成熟度，中国商飞实施了全球民航业最严格、最全面的飞机测试计划。

除了各种测试外，每架新出厂的C919客机通常还会进行航线验证之旅。通过多个测试团队的协作，C919将飞至14个主要机场，包括成都、敦煌、兰州、西安、昆明、重庆、海口、北京、东营、武汉、厦门、郑州、广州和长沙等，进行不同地理和气候环境条件下的飞行。

这一旅程不仅是对飞机性能的一次全面检验，更是为未来的运营商提供了在现实服务条件下熟悉运营流程的机会。对于机场运营商来说，这不仅熟悉了地勤方面的操作，包括飞机停靠、装卸货物、旅客登机等环节，也提供了与新型客机对接的宝贵经验，并为未来的运营打下坚实的基础。

C919客机测试的另一个重要方面是长途飞行（ELF）计划。在该计划中，C919客机配备完整的客舱服务设施，搭载由中国商飞和航空公司员工组成的“乘客”，按照真实的商业运营模式进行飞行。这样的测试将全面评估飞机客舱系统、座椅舒适度、机上娱乐设施、参数服务以及其他服务流程的实际表现，确保飞机能够在飞行中为乘客提供高品质的体验。

此外，测试活动还包括对飞机在燃油消耗和航程方面的性能目标的评估。涉及到飞机的集成推进系统、反推装置、燃油效率和其他相关系统的综合测试。通过这些测试，工程师们可以验证飞机在极端飞行条件下的燃油经济性和航程能力，确保C919客机能够在各种运营环境下达到预期的性能标准。

ELF计划不仅是C919客机测试的关键组成部分，也是确保飞机能够满足国际航空运输标准（ETOPS）的重要步骤。ETOPS是一系列规定，它定义了飞机在单次飞行中能够飞行的最远距离，以及在发生引擎故障时能够飞行的最远距离。C919客机要进入国际市场，必须满足这些规定，而ELF计划正是为了验证和证明C919客机具备这样的能力。

当所有的测试完成，进入交付流程，还有几项内容需要执行，包括地面检查：外表面和油漆、舱室和机舱目视检查、静态飞机系统和驾驶舱检查、发动机测试等；验收飞行：检查所有系统和整个飞行包线中的飞机反应；物理返工或提供解决方案：如有必要，解决任何未解决的技术或质量问题。

以上所有步骤完成后，就该监管机构签署证明飞机合格的单机适航证书，以及一些相关的技术规格的文件，同时允许获得无线电使用证书，签发飞机国籍登记证书。最后的步骤是将飞机所有权转让给客户，当然还有一项交付流程上没有的内容——集体合影！