上海
昨天（4日）上午，在世界三大强潮海湾杭州湾海域上，随着最后一车混凝土灌入，由中铁大桥局承建的通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路北航道桥9号主塔墩桩基施工全部完成，标志着北航道桥主塔墩施工进入新的阶段。
图片来源：嘉兴发布
通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥位于现有杭州湾跨海公路桥游约7公里处，北起嘉兴市海盐县，跨越杭州湾海域，南至宁波市慈溪市，设北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥。其中北航道桥主跨为450m，为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。
北航道桥共设8、9两个主塔墩，塔高200米，各设52根直径2.5米钻孔灌注桩基础，采用梅花式布置，最大桩长超过129.5米，钻孔深度约151米，为大直径超长钻孔桩。北航道桥位于钱塘江出海口，地处世界三大强潮海湾的杭州湾海域，施工受到世界闻名的“钱塘江潮”影响，潮差大，潮水冲刷力强，地层中粉土及砂层厚，成孔及成桩难度大。
为解决桩基施工技术难题，项目部多次召开专题研讨会，精心编制施工方案，不断优化钻孔设备，加强技术指导和工程管理，不断总结施工经验，在项目部精准把控和全体参建人员的不懈努力下，8号主塔桩基仅耗时74天完成，9号主塔桩基仅耗时72天完成，均比预计工期提前半个月完成。
通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，建成后将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁和在建的金华至宁波铁路等多条线路相连，成为长三角城市群内部交流的主要骨干线路，是一条设计时速350公里，具备城际功能的路网干线，项目总投资近1100亿元，建设工期五年。
通讯员 傅云蕾 新民晚报记者 毛丽君
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