自从5月1日凌晨梅大高速发生塌陷造成车辆、人员被困以来,人员死亡数量就在不断地攀升,为什么会出现这样的情况?救援队在搜救的过程中又面临哪些难题?
有专家就以上两个问题给出了建设性的意见,值得一看。
死亡数量不断攀升
5月1日凌晨2点左右,梅大高速茶阳路段附近发生了地质灾害,高速路面塌陷。
据华商报大风新闻报道,截止5月1日9时许,发现的被困车辆为18辆,现场救出了31人,全部都移送了医院进行救治。随后,1名伤员确认死亡,另外30人在医院继续接受救治。
据环球网报道,截止5月1日11时45分,共发现18辆车陷落,死亡人数为19人,另有30人正在医院全力救治,暂无生命危险。
据广东梅州大埔县宣传部消息,截止5月1日凌晨2时10分许,共发现了被困车辆23辆,死亡人数30人,另有30人在医院接受救治,暂无生命危险。
据央视新闻报道,截止5月2日14点,塌方灾难共造成48人死亡,30人受伤(暂无生命危险)。
盘点这些伤亡数据的时候,我整个人的心情是十分沉重的。
仅仅两天,四篇报道,被困车辆从18辆攀升到23辆,死亡人数从1人攀升到48人……这意味着多少家庭变得破碎,多少父母再也见不到孩子,多少孩子再也见不到父亲或者母亲!
沉痛之余,应该也有不少人想知道为什么这死亡人数还在不断攀升呢?相关专家就此做出了解释说明。
专家释疑为什么伤亡数据一直在攀升
专家援引相关部门的调查报告解释道,因为设施车辆和人员比较多,截止5月2号下午14点,初步发现了被困车辆达到23辆,涉及到的司乘人员达到78人之巨。
事发时部分车辆在陷落过程中被泥土掩埋,掩埋的深度很大,土方量很多,无法在第一时间发现被困车辆和人员。所以随着救援的持续开展,土方的逐步清理,渐渐的就发现了埋藏在泥土之下的车辆和人员,这便是被困车辆和死亡人数逐步攀升的原因。
专家表示,现目前救援工作仍然在持续开展中,所以今后人员伤亡数量会不会增加,目前还不能下定论。
事故发生后救援面临着哪些难题?
专家表示,部分车辆陷落后发生了燃烧,灾害又发生在凌晨,这些原因都导致救援的难度比较大。
此外由于整个塌方区域是狭长的,导致了救援作业面比较狭窄;大埔县近期以来强降雨达到同期历史最多,现场土质疏松,大型救援设备难以进行到核心救援区域作业。
目前现场已经打通了三条救援通道,人员实行轮班作业,24小时不停机,尽最大努力开展抢救工作。对涉事区域展开无死角清理,确保不遗漏任何车辆和人员。同时采用生命探测仪、搜寻仪等开展全面搜寻。
网友评论
有网友表示,这些车大多都是在外打拼的年轻人,趁着五一回家团聚的,现在家人们听到这个噩耗该怎么办啊?
有网友则呼吁相关部门调查清楚这起事故究竟是天灾还是质量问题,不要让逝者死的不明不白,也给活着的人一个交代。
有网友则在评论区提出一个令人泪目的问题,他说怎么才能让死亡人数不再增加?
是啊,没有人看到这些数字不震惊、不悲痛,可是没有办法……
我在评论区看见了一条评论,说的是开车的过程中应该牢记一个口诀,叫做:走灰不走白,见黑停下来。灰的是路,白的是水,黑的是坑。我认为这一条评论很有道理,非常具有借鉴意义。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.