不止小米“人车合一”，车圈即将“智能澎湃”

4月23日，问界新M5上市，全系标配华为高阶智能驾驶系统。

4月28日，马斯克访华，推动特斯拉获批在中国大陆境内上线FSD（完全自动驾驶）功能。

4月25日-5月4日，北京国际汽车展览会时隔四年再度举办。117款车型全球首发，新能源汽车占据C位；雷军、王传福、曾庆洪等一众车企大佬相互“串门”， 蔚来、小鹏等众多造车新势力“大秀肌肉”，智能座舱、智能驾驶、智能底盘，有关“智能的”一切成为本次车展最大看点。

五一前后，整个车企圈新闻频出，“智能化”被反复提及，似乎预示行业变革迎来拐点。电动化还未完全落幕，智能化爆发全新升级。伴随AI模型、高算力芯片、激光雷达等技术发展，如今，新型车辆的智能配置越来越高，智能空间的触角，正加速延伸至日常出行的高频移动场景——汽车上。

一个很好的实例，体现在小米和小米SU7身上。

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抢滩移动智能空间

逐渐被小米具象化

打造“移动智能空间”，是小米造车的出发点。

三年前，雷军在小米官宣造车时，公开表示：这是我人生最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉。

三年间，堵上人生最后一次创业的雷军和3000多名小米汽车人，一同为小米汽车而战。雷军在采访中表示，这1001天里，他试驾过150多辆车。

三年后，他们带着心血之作——小米SU7亮相，于前不久举办新品发布会。

按照雷军的定义，汽车工业百年发展史，初代汽车本质上是出行工具，典型代表有机械素质做到极高水准的保时捷，二代汽车由特斯拉开创，是移动智能终端时代，未来第三代，汽车工业的核心命题将是“移动智能空间”。

目前，虽然整个行业对“移动智能空间”还没有统一标准的界定，但新上市的小米SU7是对标此概念量身定制的。从小米SU7身上，至少我们能看到雷军及所有小米造车人眼中的“移动智能空间”长啥样。

且不提电动汽车行内人常常比拼的三电（电驱、电池、电控）技术部分，在外行小白用户都能感知到智能化体验方面，雷军表示，“智驾+智舱+生态”是小米汽车的主要优势。

智驾上，虽然SU7标准版不支持城市NOA（城市领航辅助）功能，但Pro/Max版本搭载了Xiaomi Pilot Max智驾系统，配备2颗NVIDIA DRIVE Orin芯片、1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达，可支持高速领航辅助、代客泊车辅助、城市NOA。

智舱上，SU7配备16.1英寸的中控大屏，支持3K超清分辨率，拥有91.7%的屏占比，最大亮点在于翻转的仪表屏，还有延续燃油车思路的物理按键设置。

生态上，也是小米的“重头戏”部分。官方表示，伴随SU7的亮相，在澎湃OS操作系统的加持下，小米“人车家”的生态也终将迎来全闭环。这曾经是苹果最被人津津乐道的战略方向，而小米要做到抢先一步完成。所谓“移动智能空间”中的“智能空间”部分，也主要集中体现在这里。

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小米生态“全闭环”

靠实力领跑移动智能空间

今年2月，在小米14 Ultra新品发布会上，集团合伙人、总裁卢伟冰表示，2024年将是小米“人车家全生态”全面展开之年。

因为科技时代的演进，主要差别体现在同时在线的数据源量级。PC互联网达到1亿级别用户同时在线，移动互联网上升到十亿级别，而物联网时代，将会有百亿甚至千亿的连接同时在线。做到上百亿甚至上千亿的连接，就是打破各种场景壁垒，以“软硬两手抓”打造多元生态孕育的结果。所以，生态链越完整，系统越容易实现万物互联。万物互联实现的越快，产业链上下游和作为终端体验用户的个体都将更快迎来一个富有全新生活体验的智能世界。

试想一下，谁不想在下班路上，自己车辆能基于车家互联的定位和路况判断，精准预估自己到家时间，并提前启动电饭煲，做好晚餐前的准备；又有谁不想在大冬天快进小区停车时，家中的灯光、空调等各种设备就已准备就绪……

好像这些场景我们都能想象出来，看似没有特别了不起，但距离完美融入生

万物互联时代，做到这一切并不容易。汽车作为“智能生活”议题里继“智能家居”之后的下一个热门场景，还有很多亟待攻克的命题。

迎难而上，手机厂造车，小米不是“第一个吃螃蟹的人”，却是依靠扎实的AIoT（人工智能物联网）技术积累和手机及智能家居产品沉淀，有硬核实力能话事未来的革新者。

以AIoT为例，小米的AIoT平台已成为全球最大的消费级AIoT平台之一。截至去年9月，小米AIoT平台连接loT设备（不包括智能手机、平板及笔记本电脑）6.55亿。其中，智能电视和Mi Box累计激活用户达到5600万，智能音箱累计出货量达到2900万。一旦这些IoT设备通过澎湃OS与小米汽车无缝连接，无疑是对其他品牌的一次降维打击。

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从移动智能到百变智能

行业竞争一触即发

在“人车家”全生态的构建上，既然有小米这样从手机出发造车的玩家，自然也会有家居出生靠近汽车企业的伙伴，以及做车起家靠近家居企业的朋友。生态链上的每一环，都有向外走出去的可能和机会，“移动智能空间”的塑造过程，也一定会被各家竞对定义得格外“百变”。

比如，广汽集团已正式发布“绿色智能车居”一体式解决方案。该方案将通过红外、激光等先进传感器实时采集、监控智能家居终端，让智能汽车和智能家居深度互联，双向交互。华为问界M9汽车则依靠自动驾驶技术和自研的鸿蒙操作系统打造智能生态系统，实现人、车、家三者紧密互联。

包括此前，比亚迪联动“易微联CAST”智能家居App，让车主可以通过比亚迪语音助手唤醒App，远程打开车库门，无缝衔接回家入库……

行业新一轮的竞争一触即发，在车企下半场智能化的赛场上，越来越多玩家入局，大家纷纷研发自己的“杀手锏”，企图在“人车家”全生态的构建中占据一席之地。

尽管我们尚且无法预知智能生活的未来走向，但可以肯定的是，“人车家”全生态的构建已经成为了一个不可逆转的趋势。在此趋势下，“移动智能空间”将不再是单一的交通工具，而是融合了家居、办公、娱乐等多种功能的综合性平台。在此平台上，我们将享受到更加智能、便捷、舒适的生活体验。

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