广东梅大高速塌方灾害已致48人遇难：现场救援面临五大难点，救援过程极易发生次生灾害

南方财经全媒体记者梁施婷 广州报道

广东梅大高速茶阳路段于5月1日2时01分左右发生路面塌陷。

5月2日下午，广东省梅州市在大埔县举行新闻发布会，介绍梅大高速茶阳路段塌方灾害救援总体情况。发布会上，梅州市委书记马正勇代表梅州市委、市政府向遇难者表示沉痛的哀悼，全体起立为塌方灾害中的遇难人员默哀1分钟。

梅州市委书记马正勇在会上通报称，截至2日下午两点，梅大高速茶阳路段塌方灾害已导致48人失去生命，还有3名需要DNA进一步比对确认，30人受伤，目前均没有生命危险。

梅州市委副书记、市长王晖会上介绍梅大高速茶阳路段塌方救援总体情况。据了解，梅州市全力开展现场抢险救援工作，现场未发现危化车辆、客车等大型车辆。梅州市抢抓救援黄金时间，共调派应急、公安、消防、卫健、交通、通信等各类救援力量577人，调集各类救援车辆64辆，对灾害区域进行网格化救援，开展地毯式搜救。

梅州市应急管理局党委书记温勇登表示，此次塌方灾害救援的难点和风险点主要有五点：

一是涉事车辆较多、人员较多。截至今天下午两点，初步发现灾害造成23辆汽车陷落，目前经搜救已确认的司乘人员达78人。在车辆陷落过程中，部分车辆被泥土掩埋，无法在第一时间发现被困车辆和人员。

二是救援作业面较窄，前期大型救援装备难以发挥作用。灾害塌方区域狭长，陷落车辆大部分集中在塌方区附近，再加上近期强降雨多，现场土质疏松，大型救援装备难以进入核心救援区。救援初期，只能在一个工作面开展救援。现场陆续打通3条救援通道，形成3个工作面同步救援，加快了救援进度。

三是涉事部分车辆发生燃烧，大部分被泥土掩埋。由于涉事部分车辆发生燃烧，增加了救援难度。大部分车辆在陷落过程中被泥土掩埋，掩埋的深度大，土方量多。

四是救援现场周边地质条件复杂。因持续长时间强降雨，造成救援现场土壤含水量高度饱和，救援过程中极易发生次生灾害。

五是现场组织难度大。救援现场汇集了577名救援力量、设备84台（套），既有公安、消防、应急、卫生等救援力量，组织协调指挥任务重、难度大。另外，灾害又发生在凌晨，夜间救援增加了难度。

温勇登表示，梅州市已组织协调国家、省地质专家赶赴现场，开展灾害现场调查，评价灾害体及其周边坡体稳定性，划分安全区域和危险区，指导建立危险区5个人工观测点，布设2个仪器设备观测点，对灾害体及其周边坡体进行24小时监测。同时，持续加强对大埔茶阳的气象监测和预报预警，每小时滚动发布天气实况和天气预报，为现场救援工作决策提供气象支撑。

值得注意的是，王晖在会上介绍，4月以来，梅州出现多轮强降水，全市平均累积雨量为621.7毫米，较常年同期偏多2.49倍，已超越有气象记录以来4月历史最多降水量（1980年437.3毫米）。特别是4月1日至4月30日，大埔县降雨量628.2毫米，比常年平均228.4毫米多2.75倍，为有气象记录以来4月历史最多降水量（1980年419.5毫米）。其中，大埔县青溪镇下坪沙789.9毫米，茶阳镇金山路719.8毫米，三河火电厂674毫米，大麻镇那口村641.5毫米，梅龙高速茶阳服务区631.7毫米，枫朗镇双溪村628.2毫米，三河镇汇城村609.6毫米。

目前，梅州市统筹200多名医护人员开展多学科会诊。王晖会上介绍，梅州市统筹安排卫健部门专班进驻救治医院，开通伤员救治绿色通道，紧急调配救治专家和物资，共组织12名省级医疗专家、20名市级医疗专家、30辆救护车、200多名医护人员开展多学科会诊，采取针对性救治措施，尽最大努力救治受伤人员。

广东省公安厅技术专家王小波表示，塌方灾害发生后，省、市、县公安机关全力参与抢险救援工作，对现场搜救出来的人员、车辆等逐一进行比对检验，广东省公安厅将尽一切手段，以最快的时间确定人员身份。